俄航空兵在车臣冲突中的得失

【俄罗斯《红星报》２月４日报道】最近，俄罗斯陆军航空兵司令、苏联英雄帕夫洛夫空军上将向本报记者普罗科边科发表了一次谈话。下面是谈话的内容。
问：您如何评价您的下属在车臣的行动？
答：首先应当说，这也是对某些怀疑飞行人员对战事准备不足的新闻媒介的回答。参加这次行动的５０％的航空兵机组指挥人员，是在阿富汗受过锻炼的飞行员。他们所有人都达到了一级训练水平，就是说在云层下１００米、能见度一米的条件下都能完成飞行任务。这是相当高的水平。
在组建部队时，我们不是从全俄罗斯，而是从北高加索军区三个团中挑选的飞行员。例外的只有重型运输直升机米一２６的飞行人员，因为北高加索军区没有这种飞机，以及米—９直升机的控制和联络人员。
如果按照现行作战安排准则，我们应将６５一７０％的飞行用于战斗任务，１５％用于运输，５—１０％用于特殊任务，而在这次冲突中，航空兵只有１７％的飞行用于战斗行动。
从１月１日到今天为止，没有一架直升机参加过城市的战斗行动。问题在于，这种战斗不属于直升机的作战范围。在城市中，我们除了房顶和楼上层的窗户以外什么都看不见，这自然限制在这种条件下使用航空兵。
航空兵在这一冲突中没有投过一个炸弹。陆军航空兵直升机一次都没有装载过炸弹。我们直升机的主要装备是无控航空火箭和“强击号”可控火箭。
问：陆军航空兵在冲突地区是什么样的部队呢？
答：我们拥有两个米一２４战斗直升机航空大队和两个米一２６重型运输直升机航空大队。
问：可以对我们的技术装备得出什么结论呢？
答：近１００％的战斗直升机已经使用过多年。飞机是好的、可靠的。但是它们已经陈旧了。特别是装备和机上设备。我们夜里用这种直升机无法作战。
有新的战斗直升机Ｋａ—５０。但我们全年总共才得到两架。因此，在车臣使用它们是不可能的。
这也涉及到引导员战车。它装载着通信、控制和目标指示设备。地面军队就像空气那样需要这种战车。计划每个营都将配备这种战车。但因为资金问题，这一计划也搁浅了。
如果我们的直升机装备上比较完善的导航系统和雷达，那么它们可以在这次行动中完成更广泛的任务，特别是在复杂的气象条件下。遗憾的是，我们没有这种设备。
问：１９９４年陆军航空兵得到多少架直升机？
答：除了Ｋａ—５０以外，我们还得到一架战斗机、４架米—２６和４架米—８。１９９３和１９９４年都未完成供货。今年已经作出购买直升机的计划，但目前还没有得到资金。
一半以上的飞行员具有在阿富汗作战的经验和高超的技术水平。他们的准备程度符合所完成的任务的性质和规模。但是他们的技能在下降，要知道，他们全年的飞行只有４０至５０小时，应当为１００至１５０小时。
这是很危险的。在这样的飞行训练情况下，我们顶多将部队的作战能力再保持１至２年。拥有１０至１５年飞行经验的飞行员将自然退役，而全年飞行４０小时的年轻人不可能完全合格地接替他们。
问：航空兵的使用效率，在很大程度上取决于同地面军队的协作。在战斗行动中，协作组织得如何呢？
答：这得到最认真的注意。空军和航空兵向地面部队派遣了４０多名航空引导军官。这是十分了解飞机和直升机机动性能的专业人员。
我想指出，在控制系统方面，组织工作甚至比在阿富汗做得还好。如果谈到不足，那么所有的不足都是贫困造成的。需要好的直升机、好的设备、好的通信设备、好的导航设备……我们不得不在各个军区搜集防弹背心和钢盔，这就能说明问题。
问：现在，对于车臣行动计划中的不足谈论得很多。
答：我认为，在整个部署以及各部队和兵器的使用上不存在失误。它们甚至还没有得到充分的利用。自然，作为一名飞行员，一个遇到恶劣气候条件并因此不能有效工作的人，我要说，行动是在该地区最不利的气候条件下开始的。据统计，从１２月至２月，这里９５％的时间不宜飞行。所以，航空兵处于最不利的天气条件下，这大大降低了它的潜力。