未来智能交通（一）

【美国１９９４年版《科学与未来》年鉴文章】题：车辆—公路智能系统（作者迈克尔·卡西迪）原文提要公路交通日益繁忙使开车既耗时又危险。既能用于公路又能用于车辆的先进的电子技术给这一问题带来解决的希望。
实际上在世界所有主要城市中心，公路交通拥挤问题已成为人们关注的重要问题。
对世界上许多地区来说，公路交通拥挤并不是最近才出现的现象。早期解决这一问题的尝试一般集中在建设新的公路设施上。但是，一般说来，采用建造更多的公路以解决交通拥挤问题的办法不是行不通，就是效果欠佳。世界大多数国家的建筑费用日益增长等，极大地提高了与公路建设有关的费用。在世界很大一部分地区，优先考虑环境和社会因素的作法有碍于新的公路建设，因为大型公路建设往往会增加汽车客运量并使一些社区自然分裂开。要求采取新战略
鉴于通过另建公路解决交通拥挤的方法成本高，收效有限，因此目前交通运输工程方面的发展趋势要求采取的战略是：通过改进现有公路设施的“管理”工作尽可能地减少交通拥挤现象。近几年来，人们已经采用各种各样的交通管理战略，设法控制对公路的需求。这方面的例子包括提倡公共交通运输和合伙用车等。在许多社区，就业中心开始采用“灵活”工作时间，以减少每天交通高峰期对公路的需求。一些国家甚至实行所谓交通拥挤费制度，对在高峰期使用市中心公路的驾驶员征收附加费。
其他类型的交通管理战略谋求提高公路设施的容量，以便更好地满足现有的交通需求。这类战略包括改进对公路交通信号的利用，以及雇用能在紧急情况下迅速对交通拥挤现象作出反应并排除起因的巡逻队员等。
在许多情况下，这些交通管理策略确实使交通拥挤问题减少了。但是，它们对公路交通运转状况的改进不大。对交通需求日益增加，水陆交通运输在世界经济中的重要性也日益增加，这些都要求大大改进交通运输。应用先进电子技术
先进的电子技术的应用，为大大提高机动性、生产率和公路安全提供了可能性，办法是提高对现有公路的监视、与驾驶汽车人员的通信联系和车辆的管制等领域的能力。先进的技术系统既可装备在公路上，也可装备在汽车上。结果，美国已经采用“车辆—公路智能系统”（ＩＶＨＳ）的术语来描述这些可能适用于水陆交通运输系统的技术。车辆—公路智能系统由四个部分组成：先进的交通管理系统、先进的旅客信息系统、车辆的商业运营和先进车辆管制系统。这四个部分描述并概括了车辆—公路智能系统的目标。（一）