意大利防务工业遇到难题

【英国《简氏防务周刊》１２月１７日一期文章】题：防务工业受到威胁（记者安东尼奥·钱皮）
意大利公司说，由于重建费用庞大，防务开支进一步减少，以及政府对防务工业产品的出口支持不力，因此，意大利防务工业的未来令人担忧。
１９９４年，国防部的预算从１９８９年的２２．９０５万亿里拉（目前相当于１４１．５亿美元）增加到２６．１６６万亿里拉（１６１．７亿美元），实际增加了１４．２％，其中用于装备现代化的那部分预算比１９８９年同期减少３３．４％。
虽然１９９４年给武装部队人员的拨款从１９９０年的１６．５万亿里拉增加到２０．２６８万亿里拉，但是在过去四年里，装备开支却由４．５万亿里拉减少到３．２２２万亿里拉。
这种趋势对意大利防务工业有着很大影响。现在，防务工业的雇员人数由１９８９年的５．０５万减少到３．７万。
马基飞机公司总经理布拉泽利在罗马开会时说，劳动大军的数量与国内防务市场相互影响，因此，可能只有两种选择：要么增加订单，要么进一步减少就业人数。
目前控制着意大利防务与航空和航天工业的机械工业投资公司，１９９５年将面临重大困难。尤其是现在，该公司初步制定的开支计划已经冻结了对防务工业的投资。
海军的承包商，如造船金融股份公司，也对１９９５年政府拟定的防务开支表示担忧。
造船金融股份公司海军造船部经理马里奥·德内格里说，１９８９年以来，意大利海军因作用的增强和使命的增加需要得到更多投资。德内格里说，在今后１０年里，每年的投资额应该在１．２万亿里拉左右。然而，他说，给海军新建项目的拨款只有８０００亿里拉。
德内格里说，国际合资计划为在国内市场上产品销量日益减少和在出口市场上利润微薄的海军造船公司提供了某种复活之道。然而，他又说，由于各造船公司都在争夺最大的市场份额，因此，参与国际合资计划的造船公司之间仍然存在激烈竞争。
航空和航天公司也都说出了类似的担忧。机械工业投资公司目前通过其分公司阿莱尼亚公司实际控制着意大利的航空和航天工业。去年，阿莱尼亚公司的业务重新划分为五部分：航空系统、空间和通信、航空发动机和海军系统。公司官员说，机械工业投资公司正在确认该公司的哪些经营活动是安全的。防务方面的人士说，有些部门可能会独立出来或进行进一步改组。
人们普遍认为，意政府拟议削减防务经费可能对意大利和国际航空和航天计划产生影响。工业界人士说，由于缺乏资金，意政府可能会被迫推迟购买第三批先进的ＡＭＸ喷气式教练机和第二批Ａ１２９反坦克直升机。购买供海军用的ＥＨＩ０１直升机的计划还需要审查，而购买ＮＨ９０直升机的计划可能推迟实施或全部取消。
其他受到审查的计划，包括可能会被搁置起来的ＳＩＣＲＡＬ军事通信卫星项目。而购买ＥＦ２０００战斗机计划，将在预算审查过程中不经任何修改就获得通过。
出口被看作是摆脱订单危机的一条出路。布拉泽利说，在人均收入不到１亿里拉的情况下要维持防务工业３．７万人的劳动大军几乎是不可能的。机械工业投资公司总经理法比亚诺·法比亚尼说，意大利承包商的防务出口额从１９８８年的８万亿里拉减少到１９９３年的大约“数千亿里拉”。法比亚尼说，意政府在出口方面制定的法律使意大利公司在出口市场上没有竞争力。