法拟开发铁路自动化临控系统

【法国《费加罗报》１２月１３日文章】题：铁路信号系统中的革命
铁路可能不久将要告别沿铁路线设置的传统的信号灯，并使列车有点像飞机那样根据非常准确的个人监控行驶。这种监控是通过一种叫“实时内监控自动化”的复杂电脑系统进行。有关建立这一系统的计划已制订出，投资为数十亿法郎，需要时间约１０年多。
“实时内监控自动化”是利用装在机车和地面上的列车定位和瞬时监控系统，其目的有二：提高铁路流量和使铁路具有比今天更高的安全度。
法国国营铁路公司运输处负责人弗朗西斯·塔扬特说：“火车司机目前所听从的信号灯不可能在一天内消失。”他认为，这样的一场革命只能逐步进行。
众所周知，防止火车相撞的办法是把铁路分成一系列“路线区段”。在每段路段内只能有一列火车行驶。想要进入这一路段的其它火车都被红灯挡住。此外，在火车正行驶的路段和后面火车行驶的路段之间还有一段起缓冲作用的路段，这一路段由桔黄色的信号灯保护，列车只能缓慢地驶入这一路段。
使用“实时内监控自动化”系统后，这一切就不再需要。信号灯和轨道电路将由设置在地面和列车上的电子系统所取代。一个“蜂窝状”的传输网——如同移动电话的蜂窝状网一样——将负责监控。
在每列列车或每台机车的控制台上将装置多普勒雷达，以便在每公里确定列车的瞬时方位。每列列车或每台机车上还有一台计算机，以测定列车行驶的速度和确保列车速度同系统允许的速度一致。
在地面上，将建立三级计算中心。一是国家级中心，“实时内监控自动化”总部将管理每天以统计方式交换的数十亿数据。二是地区级中心，２０多个地区中心将在技术上管理列车行驶，监视列车可能误点或准备扳道岔。
最后是地方中心。沿铁路线每隔５０或１００公里设立一个中心。它们负责整个系统的安全，保证使地区中心下达的指令与列车的具体情况协调一致。
但是，“实时内监控自动化”系统的主要意义在于经济方面。它将能使列车流量增加１０倍。法国国营铁路公司计划明年进入试验阶段。