时事社认为：日本高速公路抗震设计存在问题

【时事社东京１月１７日电】因兵库县南部的地震，阪神高速公路高架桥数处塌落，地震学专家们分析，这是因为实际的摇动力比桥墩设计时设想的要大，专家们由此受到巨大冲击。
据建设省土木研究所地下开发研究官川岛一彦说，从关东大地震（１９２１年）到本次地震，因地震摇动倒塌的桥墩有１５处。此前最近的一次是１９７８年宫城县海底地震时田
畑一带的道路桥塌落。他说，公路桥塌落是“极少见的现象”，在高速公路上是首次。
日本的桥墩抗震设计是参考关东大地震时的情况，在设计上的考虑是，即便有相当于桥桁和桥墩重量３０％的力摇动，桥也不会倒塌。去年美国洛杉矶发生地震时，高速公路的桥墩多处倒塌，那里设计的抗震能力据说只有日本的１／５。
川岛研究官说：“从抗震设计的思想来说，并不是让高架桥完好无损，而是防止塌落，以免造成巨大损害，没有想到会出现倒塌的事态。这次的地震恐怕是因为桥墩受到了超出预料的力的冲击，所以倒塌了。今后还要就倒塌原因进行详细调查，如果有必要，还将对首都高速道路等实施改良工程。”
据日本的道路公团说，道路的桥墩是根据国家规定的标准设计的，要能够抗关东大地震时的地震烈度。根据地基的坚固程度不同来决定桥墩的粗细和钢筋的使用数量。据分析，桥墩倒塌是因为其钢筋及水泥的强度没有抗住来源于地震的横向力。部分的倒塌可以认为是因为受到地基的影响，就是说，在地基强度的设定上存在问题。