美刊文章：《美国铁路罢工的一天》

【本刊讯】香港《大公报》二十五日节译刊登《美国新闻与世界报道》的一篇文章，题目是《美国铁路罢工的一天》，转载如下：
十二月十日凌晨十二时零一分，美国全国性的铁路大罢工，使铁路交通出现了第二次世界大战以来的第三次瘫痪。
罢工还不到二十四小时，美国人看来已感到不寒而栗，因为不知道这次全国铁路瘫痪的时间会有多久。
各大城市千千万万的火车月票乘客，都得转乘汽车和公共汽车，交通一片混乱。例如：十日的上午，芝加哥的快草道上便平添多了一万七千辆汽车行驶。芝加哥运输当局被迫出动所有二千八百辆公共汽车和一千二百辆加速货运车。芝加哥铁路局一位职员说：“我在交通运输系统工作三十五年，这是我所目睹的车辆最拥塞的一次。”
十二月九日，邮政局即下令所有包裹站停止收寄三百英里外的报纸和杂志。
汽车工业刚刚经过通用汽车工人的八周罢工后，正开始复苏，但立刻又遭到铁路罢工的冲击。
福特一位发言人说，由于十二月十日铁路罢工，福特公司在该天减产三千辆汽车。发言人补充说，倘若罢工再继续三天，汽车生产的损失将达一万六千辆。
三大汽车公司一致认为铁路罢工五天，所有汽车生产都要陷于停滞。
铁路罢工还打击了其他工业。罢工的当天，西阜琴尼亚海岸煤矿由于没有足够的煤车运送该天的生产，八百名煤矿工人被遣回家。西阜琴尼亚的一千三百五十处矿场已准备，如果铁路继续罢工，则于十一日午夜全部关闭。
田纳西盆地当局警告说，铁路罢工即使是几天，也意味着电力的剧减，东南区的家庭和工业供电将受影响。田纳西盆地对发电机的燃煤供应量早已剧降。
在铁路罢工的那天，连重要的铁道国防运输也停顿了。