韩美日角逐东南亚汽车市场

【韩国《东亚日报》１２月２６日文章】题：韩美日在东南亚汽车市场展开角逐
在东南亚汽车市场上，韩国、美国和日本之间的竞争正在激烈地展开。
东南亚汽车市场以前一直被日本所垄断，日本车所占比例高达８３％左右。但是由于这一地区各国经济的高速增长，预计到２０００年，这一地区汽车的年销售量将从不过１００万辆猛增到２００万辆，因此为保持既得利益的日本汽车企业和新进入这一地区的韩国和美国的汽车企业建设新的汽车制造厂的竞争正在日趋激烈。
日本汽车企业为了保住现有市场，进行了多方面的活动。本田汽车公司计划到２０００年把对东南亚市场的汽车销售量从现在的６万辆增加到１２万辆，在泰国的曼谷投建的工厂已于１９９４年１０月竣工了。
丰田汽车公司除了在泰国新建工厂以外，还正在扩大设在印尼和菲律宾的工厂的生产能力，计划到１９９７年把这一地区全部的生产能力由现在的２０．５万辆提高到４０万辆。
最近，７０年代撤出东南亚市场的美国三大汽车公司也正在积极地谋求重返这一市场。通用汽车公司在印尼新建的汽车工厂从１９９４年８月开始生产小型轿车，克莱斯勒汽车公司也计划从１９９５年４月开始在泰国生产吉普车，福特汽车公司也正在计划同日本马自达汽车公司合作，从１９９８年开始在泰国生产卡车。
韩国的起亚汽车公司计划从１９９７年开始把在印尼工厂的生产能力扩大到１０万辆，现代汽车公司也从１９９５年开始在印尼、菲律宾和马来西亚分别建一家生产规模为年产１万辆汽车的制造厂。
标致汽车公司等欧洲汽车企业也正在以中国为据点，积极谋求进军东南亚汽车市场。
当然，各国汽车公司的长期目标是中国市场。日产汽车公司一位人士在解释各国企业进军东南亚汽车市场的背景时说：“虽然中国是潜在的最大的市场，但打入东南亚市场则更为现实。”