观察中国经济的着眼点（下）

３、仍然存在条条的行政弊端。在中国的国营百货商店中不卖生鲜食品，因为百货商店属于第一商业局管辖，第一商业局只管工业品的流通。在食品的流通方面，蔬菜和肉等归第二商业局管，而鱼的流通却归水产局管。由此看来，在目前的体制下，流通无法搞顺。
４、因为存在地方保护主义，所以跨越省的交易仍然有障碍。
５、回收欠款困难（特别是在金融紧缩的时期）。
中国的流通体制虽然有上述问题，但是为了进一步同市场经济相适应，改革将推进下去。八、日本企业的投资风险
在中国开展事业从大的方面来说有两类风险。其一是发展中国家在发展阶段共同存在的风险，其中包括通货膨胀，货币贬值等经济风险，职工的工资水平上涨，相互挖人，对生产的不合格产品认识不足，基础设施不完善给生产造成影响等。其二是“人治国家”的特有风险，突然变更法律、税制，对法律制度作种种新解释，取得许可的手续繁琐，对企业负责人干涉过多等等。
前面的风险若有所准备一定程度上可以避免，但是后面的风险无法预测，对原则来说常常存在例外。
从这个意义来说，在中国要想避免事业方面的风险，最好的办法是找到好的中国方面的伙伴以及同政府（中央的和地方的）建立良好的关系等，在建立人际关系方面尽最大的努力。九、能摆脱基础设施的制约吗？
正在推进改革开放的中国，看上去通过引进外资发展经济的作法大体上取得了成功，但是基础设施不完善等障碍依然存在，难以消除人们的经济发展不平衡的印象。
在基础设施当中，问题最严重的是运输部门。中国的货物运输主要依靠铁路、水运和公路，大体上是４比４比２。现在，道路运输，即利用卡车的物流量急剧增加。这当然同中国国内普及汽车有密切的关系，但是同铁路运输问题突出也不能说没有关系。过去人们就指出铁路运输存在运输途中货物丢失以及时间方面没有保证等问题，要解决这些问题，需要推进铁路的现代化。的确，中国蒸汽机车的数量在减少，但是柴油机车却是电气机车的３倍，要真正实现铁路的现代化，路途似乎还相当遥远。
另外关于海运，随着贸易量的增大，海港的集装箱和货物的吞吐量急剧增加，但是海港的设备已经是超负荷运转，设备有待于增加和完善。
同陆运和海运一样，空运量也在急剧增加。
总之，要解决中国基础设施不完善的问题，从海外引进资金和技术，采用竞争原理是不可缺少的，能否做到上述两点是问题能否得到解决的关键。（下）