日韩由竞争对手转为商业伙伴

【英国《金融时报》１２月１２日文章】题：东京和汉城本着商业伙伴精神放弃竞争
日本三菱汽车工业公司决定从韩国浦项钢铁公司长期购买薄钢板是两国战后工业关系的一个转折点。从日本角度看，上周签订的合同表明它越来越愿意抛开民族偏见和承认邻国的工业竞争能力。对韩国钢铁工业来说，这个合同是对它的最难对付的竞争对手的重大胜利，也是从日本汽车工业获得的强有力的信任票。
日本和韩国的商业关系长期以来一直是激烈竞争、相互猜疑和强烈对抗的关系，这种关系历史悠久，长达几个世纪。日本海两边的老一代企业家往往难以消除双方内心深处相互抱有的偏见。
在日本一家电子公司工作的外国企业家说：“他们的关系非常错综复杂，日本企业家总的感觉是，不能同韩国人合作。”日本人很清楚，韩国人仍因二战期间日本士兵给他们带来的苦难而对日本人怀有刻骨仇恨。韩国人在６０年代和７０年代对日本企业的敌对态度也给日本人留下了创伤。
文化上的差异也起了作用。日本人的社会礼节不容易与许多韩国人的直率态度相容，许多日本人认为韩国人过分咄咄逼人。
但是日本人也很清楚，韩国人的职业道德、班组协作能力和忠于职守是与日本人相似的。这种明显的差异和相似结合在一起，互相都十分熟悉对方的长处和短处，使得两个邻国之间产生了复杂的感情。
日本人承认韩国工业对日本工业构成潜在威胁，这加剧了他们的担忧。两国自１９６５年建交以来韩国对日贸易经常出现逆差，预料今年的逆差会增长到１２０亿美元。韩国试图通过改进其国内分承包网和增加产品研究与开发的开支来减少贸易逆差。
汉城也游说日本开放市场，允许韩国产品进入日本市场，鼓励日本零部件制造商在韩国建厂。但是到目前为止，吸引新投资的努力几乎未取得成功。日本公司害怕增加工业投资会加强韩国的竞争能力。
另一方面，韩国人对日本经济优势的担心也反映在最近三星公司借助日本日产公司的技术援助进入汽车工业所引起的争论上。批评这个项目的人说，三星同日产的合作会增加日本汽车进口并妨碍韩国汽车工业为摆脱对日本技术依赖所作的努力。
三星公司只是在保证从汽车投产的１９９８年使汽车部件的国产率从７０一８０％增加到２００３年的９８％之后才获得政府批准这个项目的。
韩国在７０年代禁止大部分日本消费产品进口。汉城已同意在１９９７年以前根据“进口多样化”清单把禁止进口的日本产品减少一半。这个清单现在禁止２０５项产品进口。
日元大幅度升值和日本工业面临的结构变化也正促使日本公司消除不愿依靠韩国的情绪，促使竞争对手变成合作伙伴。
几代人的变化也起了作用。年轻的日本人和韩国人已走上了企业领导岗位，他们不怎么记得战争，但持有类似的西方观点。
（陈全岚译）