拉美国家积极发展自己的商船队

【本刊讯】美国《视界》杂志在今年九月二十五日一期上刊登了一篇介绍拉丁美洲商船队的文章，摘要如下：
出租海船是继“黑金子”之后在世界贸易中最重要的一项。这方面可以获得大量的外汇收入，如果看不到这一点，等于发现了石油不去钻井一样愚蠢。
发展中的国家（包括拉丁美洲）目前的海运政策坚持建立本地区的商船队，以便抵制外地区船队所带来的可以预料到的消极后果、改变歧视和限制政策以及满足本地区各国的需要。
为了改善拉丁美洲支付平衡，大多数拉丁美洲国家正在采取以下一些措施增加拉美商船队、用自己的船运输本地区对外贸易的大部分产品以代替外国船只，改善港口等。如果考虑到拉丁美洲百分之九十五以上的对外贸易产品是从海上运输（只有黑西哥大部分产品是由陆上运输的）的话，建立商船队的问题显得更加重要了。
十四个拉美国家的吨位（不包括一千吨以下的船只）从一九六四年到一九六九年的五年中增加了百分之十，但是船的数量从七百零三艘下降到六百七十四艘。远洋船的吨位最近五年中增加了百分之二十二。
国家船队的力量很大，船的吨位占总数的百分之五十八点五。
一九六九年一月初，九个拉美国家希望提供出租船只，计一百四十万吨，相当于十四个拉美国家总吨位的百分之三十六。准备提供的一百一十六艘船中，十艘是远洋的，十九艘是特殊船只，其余为油船。
一些拉美国家正在努力发展自己的商船队，以便改变过去把货物交本地区以外的船只装运的倾向。
拉丁美洲非常关心增加自己的商船队，并使对外贸易的绝大部分货物用自己的船只来运输。
目前，为了减少运费，必须使用越来越大的船只来运输货物。但是大船投资大，对一个小国来说很难实现。因此只能建立由若干国家组成的联合公司才有可能购买或联合建造一些大船。安第斯集团的国家有可能实现。