韩日造船业竞争激烈

【韩国《每经周刊》１Ｉ月９日一期文章】题：韩日造船业在世界市场激烈竞争
去年，以三菱、川崎、日立等造船企业为主的日本造船业在接受造船订单方面败给了韩国。因此，日本从今年年初开始同韩国展开了激烈的竞争。迄今为止，韩国靠的是比日本低１０％左右的价格。但从今年上半年开始，日本以更廉价的价格竞争力赶过了韩国。
自１９５６年以来，日本一直是世界最大的造船国，１９９３年全世界的造船订量为２０５０万吨，其中，韩国承造量为８００万吨，占３９％；日本为６５０万吨，占３１．７％，首次少于韩国。
韩国造船业的有关人士说，现在韩国和日本在世界造船业中处于遥遥领先的地位，正在改变着世界造船业的秩序。
过去，世界最大的造船国是英国，在第二次世界大战前后，由美国取代了其地位。到了１９５６年，又由日本占了首位。但是，从１９９３年开始，想一直维持最大造船国地位的日本同想登世界第一把交椅的韩国展开了激烈的竞争。
现在，除了特殊船舶外，日本的竞争力靠的是质量，而韩国靠的是价格竞争力，但最近以来出现了打破这一抗衡的趋势，韩国产品的质量同日本的几乎一样了。
日本的年造船能力约为８００万吨。韩国现在的造船能力为４５０万吨。但是，三星重工业公司和汉拿重工业公司已经建成新的造船码头，现代重工业公司也将在今年内竣工两座新码头。这样，到今年年底韩国就将拥有７５０万到８００万吨的造船能力。
在韩国大力兴建造船码头的时候，日本则为了降低造船成本积极发展同中国的合作。三菱、住友、日立等日本造船公司为了抵消日元升值造成的价格竞争力的削弱，同中国船舶材料公司合作，以降低成本提高价格竞争力。造船业界说，７０年代造出的大批船只经过２０多年的运行已经变成老船，所以，１９９５年以后，全世界年造船量将达到２５００万吨。尤其是１６１００万吨油轮中，有８０００万吨油轮该更换了，所以今后将需要建造大批的油轮特别是大型油轮。