“东方水上丝绸之路”

【拉美社北京１２月３日电】题：淡水与海水的连接（记者曼努埃尔·纳瓦罗·埃斯科韦多）
对于黑龙江省省会、工业重镇哈尔滨来说，松花江和黑龙江是进行贸易的主要水路，也是可以通往全世界的“海路”。
到目前为止，哈尔滨和佳木斯是两个大淡水港，“吞吐”着各种各样的工业产品和农产品。
但是，在黑龙江省当局制定的庞大的经济发展计划中，有一个重大的项目：建设一条把中国和日本、韩国、美国和前苏联连接在一起的河海通道。
北京和莫斯科１９９２年签订的一项协定，为建设这条通道提供了可能性：船只可以经黑龙江（阿穆尔河）进入太平洋。
成千上万吨小麦已通过这条水路运到了日本。在这项工程于２０００年完成时，将有大批货物从这里出口。
自然资源丰富（如大庆油田）的黑龙江省每年可以出口１０００万吨商品。但是，由于没有海港，它的出口发货能力只有４０％。
目前，黑龙江省通过辽宁省大连的海港每年平均出口约１４０万吨谷物和大豆。
为鼓励开发这条河海通道，该省对有意参与河海港口投资和建设的中外投资者采取了一系列的政策。
开辟这条称为“东方水上丝绸之路”的计划，引起了一些外国企业家的兴趣。日本企业家们同意在沿河各地建设城镇，俄罗斯人则想与中国共同开发一座镁矿，产品将通过这条水路运出。
韩国人则在松花江畔租用了３．８万多公顷的土地，种植谷物以通过这条水路出口日本。
如同把广州分为两半的珠江一样，松花江从哈尔滨市穿流而过，往返穿梭的渡船运送着过江的居民和游客。
除黑龙江省在中国北部的重要战略位置外，它在经济方面的重要性也逐步显示出来，１９９３年的农业产值达到了５．１７亿美元，与１９９２年相比增长了１５％。
今天的松花江已是各种船只穿梭往来的航道，拖船、运输船、游船甚至用于国内比赛的划艇等应有尽有。
夏季，松花江畔又变成了“海滨”，成千上万的人到这里游泳纳凉，消暑度假。
冬季，这里又是另一个世界，变成了一个巨大的冰场，各种国际国内滑冰和冰球比赛经常在这里举行。