英法海底隧道耗资巨大运营计划受挫

【德国《经济周刊》１１月１０日一期文章】题：开路先锋受欺骗
在快进入伦敦前，超级快车开始放慢速度。用最先进的电子设备装备的高速火车头“欧洲明星”号以每小时１２０公里的速度减速向英国首都驶去。
去年５月，即在英国和法国签署在英吉利海峡建造海底隧道条约８年之后举行的隧道正式开通庆典上，英国女皇伊丽莎白二世和法国总统密特朗高度赞扬长达５０公里的隧道的政治和经济意义。
但对欧洲隧道公司的管理人员，即对可以将３根隧道管道使用到２０５２年的许可证持有者来说，历史性的高昂情绪早已消失了。因为不仅仅是隧道本身，而且还有隧道的费用都可能被载入史册。英吉利海峡隧道的建筑总共耗费近１０３０亿法郎，比原来预算多一倍。
由于隧道的通车日期被推迟一年多，欧洲隧道公司不得不一再接受新的贷款。在此期间，欧洲隧道公司向２２０家银行贷款共约７９０亿法郎。
欧洲隧道公司在５月份还向其股东许诺，１９９４年的营业额将达到１３．５亿法郎，为面临的增加资本做宣传。现在结果表明，欧洲隧道公司只能取得所预计收入的四分之一。高级管理人员莫顿说，现在是“受挫时期”。
目前几乎不再有人相信欧洲隧道公司的估计。但这家公司仍然坚持其所作的估计，即到２００２年能够表明首次获得赢利，到２００３年能够支付首批红利。持反对意见的人认为这是不可能的。银行分析家理查德·汉纳提醒说，哪怕营业额略有下降，也会使开始支付赢利的日期推迟一年。
反对者认为，这种情况是容易发生的。因为欧洲隧道公司确定的目标野心太大。欧洲隧道公司的金融战略家们认为，到１９９６年就应该使总共８２００万旅游者的约三分之一从英吉利海峡海底穿行。使４０％的卡车和５０％的小汽车从渡船转到隧道运输工具上。现在他们估计每年的乘客只有１０００万，比１９８７年所作的估计少５００万。法国国营铁路公司负责人雅克·贝尔迪库说，“与飞机的竞争变得更加激烈了”。预计欧洲明星到明年年初才能开始正常运转，伦敦到巴黎及布鲁塞尔之间每天对开１５趟列车。
分析家汉纳估计，欧洲隧道公司将通过进一步增加资本请求其股东出钱。法国股东克里斯蒂昂·康比埃担心，欧洲隧道公司可能在股票价格达到低点时买回其股票，然后在交易所重新抛售这些股票。