小轿车驶上中国富裕之路

【《美国新闻与世界报道》周刊１１月２８日一期报道】题：小轿车驶上中国富裕之路（记者李淑珊）
世界各大汽车生产厂商的高级经理们上周在北京首届中国家庭轿车展览会上与北京官员们见面，这是他们为确保在这个潜在的有利可图的汽车市场上占一席之地而作的又一次努力。
中国的诱惑力显而易见。中国人口达１２亿，全国只有８３０万辆机动车，小客车仅占１５％。预计中国１９９４年的经济将连续第三年呈两位数增长，买得起小轿车的人越来越多，中国政府已宣布它不仅将取消对私人汽车的限制，而且实际上已开始鼓励个人购买汽车。
中国新的汽车产业政策仍然期望外国公司发挥重要作用。
外国汽车制造厂商公开表示它们赞成中国制订的汽车产业政策。上周在北京举行的家庭轿车展览会参展厂商之多看来证明了这一点。
波尔舍公司和梅塞德斯—奔驰公司参展的专为中国设计的技术先进的家庭轿车样品赢得了中国的赞许。本田公司参展的是经过改装的排气量１．３升的现有的汽车型号。福特公司兜售的是它的排气量１．３升的节日牌轿车和排气量１．６升的护卫者牌轿车。通用公司推出它的奥佩尔欧洲分公司生产的排气量１．４升的科萨牌轿车。克莱斯勒汽车公司的参展车是排气量２升的霓虹牌轿车。所有参展厂商都希望中国政府能选中它们与之合作研制一种中国家庭轿车。
现在，外国汽车生产厂商将很快在中国开设生产汽车零部件的企业并与汽车生产项目方面的合资企业建立关系。中国对其汽车工业的期望可能过于雄心勃勃了。
中国还有大约８０００万贫困人口。中国人均道路拥有量只及美国的１／２８。拖拉机占机动车的１／３。但是，如果汽车工业按照计划发展，全球环境和世界石油供应将受到极大影响。