欧洲航空业纷争愈演愈烈

【德国《经济周刊》１０月１４日一期报道】位居欧洲第三的法国航空公司，如今每天亏损２５００万法郎，目前去北美的每张机票赔本６６０法郎。法航已欠债３７０亿法郎。法航董事长布朗感到，“法航正在悄悄地死亡”。这家公司之所以没有倒闭，是因为巴黎政府为它提供的补贴高达２００亿法郎，如此之高的补贴，是其他航空公司所从未享受过的。
英国航空公司董事长马歇尔说：“如此规模的补贴，无论如何也是没有道理的。”他上周同伦敦政府以及欧洲其他６家航空公司一起向欧洲法庭提出了起诉。
这次控告使欧洲航空业出现了深深的裂痕。英国、德国、荷兰和斯堪的纳维亚国家在为一种不受国家管制和财政援助的航空业而奋斗，而法国、意大利、西班牙、希腊和葡萄牙则打算尽可能久地用纳税人的钱支持它们没有竞争力的航空公司。
这场争执正升级为一场公开的“战争”。这还涉及到了法国的领空权问题：英国航空公司正在打破法航对法国国内市场的垄断。英国人１９９２年底买下了法国图赖讷航空公司４９％的股份，从而打进了法国国内市场。巴黎徒劳地向欧洲法庭提出了抗辩。
今年春季发生的所谓“奥利战争”，曾导致英法间严重的外交危机。法国交通部长博松当时想禁止英航飞机在巴黎奥利机场着陆。这违背了欧盟委员会的一项决议，博松后来不得不很快让步。可是，几天前博松又限定奥利机场每年的起降架次不得超过２０万架次，这也是为了把外国竞争者拒之门外。
法航缺乏竞争力是自己造成的。法航的工资和附加工资成本比英航高２０％，而人均生产率则比英航低３０％。在过去１０年里，英航在欧洲市场上占的份额已从１４．２％提高到１５．９％，而法航的份额则从１０．６％降为７．２％。现在法航董事长布朗已冻结工资，并决定在１９９７年前裁减５０００名员工，减少飞机总数量，建立分散的企业结构。他的目标是在３年内把生产率提高３０％。