英美隐形技术的秘密合作

【英国《简氏防务周刊》９月３日一期报道】题：在隐形技术上的合作关系被披露
大约３３年前——确切日期仍是机密——英国国防部将其关于一项当时鲜为人知的军事科学的研究成果收集起来，编成标有“绝密”字样的一篇厚厚的报告，发给了华盛顿。
即使在有关英美两国“特殊关系”的秘密记载中，关于道森报告的未曾讲述过的故事——今天仍像编写它时一样机密——也是异乎寻常的。因为它包含着一项技术的关键要点。二三十年后，这项技术将改变空战的状况，并被认为是美国人所独创，至少在最初阶段是这样。英国一直拥有关于开发和应用隐形技术的范围广泛的知识，这一点迄今从未透露过。分享有关隐形技术的资料是英美两国在国防研究与开发方面保持特殊关系的一个重要原因。虽然绝密的隐形技术是７０年代末才收入军事字典的，但是这个故事实际上得从第二次世界大战末期讲起。
战争结束时，西方盟国开始夺取德国的国防技术基础。这项有组织的掠夺行动最终使成千上万吨的文件及科学家和设备被运往华盛顿和伦敦，为的是在抢夺战利品方面胜俄国人一筹。但美英两国也在彼此之间进行着激烈竞争。
为了共同利用其意外收获，美英两国在伦敦建立了航空文件研究中心，以清理截获的科学情报。当由于缺乏空间而不得不重新考虑时，该中，心被迁到俄亥俄州的赖特—帕特森空军基地。该组织演变为外国技术研究部和现在的国立航空情报中心。
５０年代中期，当美国中央情报局需要一种飞机，以便从苏联上空搜集情报时，它求助于洛克希德公司的科研部门。Ｕ—２飞机在苏联进行高空飞行，其高度足以使苏制地对空导弹打不中，但是１９６０年，弗朗西斯
·鲍尔斯所驾驶的飞机在斯维尔德洛夫斯克上空被一枚ＳＡ—２导弹击落。洛克希德公司在一些飞行中对雷达脉冲吸收材料（ＲＡＭ）进行了试验，以缩小飞机被发现的可能性。这项工作基本上是失败的。
问题在于，Ｕ—２飞机的雷达有效截面（ＲＣＳ）缩小很有限。鉴于这一点，洛克希德公司接着生产了第一种采用隐形技术的飞机，飞机速度为３马赫以上的洛克希德Ａ—１２及其派生型号ＳＲ—７１。这两种飞机的雷达有效截面都只有一架单引擎的锡斯纳式飞机那样大。由于Ｆ—１１７飞机的问世，技术上的重大的突破将使雷达有效截面缩小到一只昆虫那样小。
第二次世界大战以后，搜集德国在雷达脉冲吸收材料方面研究成果的主要是普莱西公司。这种技术在经过大量改进之后，５０年代被应用在英国皇家空军的“堪培拉”式和“火神”式轰炸机上，以改进公认的雷达“热点”，比如机翼前缘和发动机进气口。
５０年代末和６０年代初，皇家空军的轰炸机性能经历了根本性改变。由于苏联防空武器的逐步改进，皇家空军感到有必要从中高空战略向低空角色转变。因此，隐形技术变得完全多余。１９６１年至１９６２年间，全部研究成果都移交给了美国。
在移交的多年以后，道森报告的隐形技术内容为英国国防部带来数不清的好处。１９８３年，在Ｆ—１１７飞机投入使用之后不久，美国将其在隐形技术上的突破的有关数据移交给了英国国防部。然而，美英两国关系的这一方面十分特殊，因而两国都不愿公开谈论它。８０年代中，据说皇家空军得到了Ｆ—１１７飞机及其“先进的派生类型飞机”。１９８７年，第一名皇家空军“交流”军官到内华达州的Ｆ—１１７飞机秘密活动基地执勤，１年后这种飞机为外人所知。这种经验和知识对英国在其盟国的合作下设计它的下一代作战飞机来说将是至关重要的。
（尹红义译）