《美国新闻与世界报道》惊呼：美货车司机罢工给垄断资本严重打击

【本刊讯】《美国新闻与世界报道》十五日一期刊登一篇文章，标题是《货车司机的长期争端
——对工商业的一个代价巨大的打击》，摘要如下：
像芝加哥这样的重要转运地点的货车运输业陷于停顿，损失不断增加，两个月来将近十亿美元。据一项调查报告说，总的影响是普遍的，而且是破坏性的。除此以外，人们还对长期的后果表示担心。
芝加哥货车运输业正在进行的一场不可思议的经济斗争使工商业遭到巨大损失，并引起广泛的解雇工人现象。由于芝加哥起着转运中心的重要作用，美国许多地方的工业都感受到了它所造成的代价巨大的影响。
这次在四月一日以罢工开始的斗争，在芝加哥大多数货车运输公司拒绝一项比全国货车工会会员所接受的数额要大的解决办法时，变成一种罢工和关厂的现象。突破封锁。为了使货物越过这种封锁，许多公司都采用空运、铁路运输和依靠公共汽车运输等办法。一名雇主说：“我想如果我们有必要的话是会使用驴子的。”
甚至曾利用一只河上的游艇从加里的一家工厂把钢材运到二十五英里以外芝加卢普的一座二十五层大楼的工地去。
据报道在加利福尼亚州奥克兰已由格雷杭德公共汽车公司出面营救。
一家商店曾通过一家制造商驻洛杉矶西部的代表订购了一些羽毛球用具。由于芝加哥货车运输业的争端，羽毛球用具迟迟不能运去，但是这家商店开始在报纸上悬奖鼓励人们解决这个问题。这家商店要求人们帮助。
弗莱谢尔先生举了一个例子：一个顾主在纽约花了二千美元雇了一名货车司机驶往洛杉矶去，因为“他需要商品，因此不得不支付比通常高一倍的运费。”成十亿美元的损失。芝加哥工商协会估计由于这次罢工，这个地区的企业共损失近十亿美元。它说各直接受影响的公司共解雇了大约十三万八千工人，此外还有参与这场争端的大约两万五千名货车司机。
西尔斯·罗伯克公司的董事长梅特卡夫说，货车运输业罢工确实给我们以沉重打击——这是可怕的。梅特卡夫估计这次停顿使他的公司仅仅在四月份就损失三百万美元的利润。
蒙哥马利·华德公司说，它在芝加哥的销售额由于货车运输业的停顿而减少达百分之二十五。耽误了建筑工程。建筑合同承包商们抱怨说，钢村、导线管、铅管等都用光了。有的承包商让他们所雇用的熟练工人做一些次要工作，以免失去他们。
环球航空公司说自从货车运输业争端开始以来，它在芝加哥的货运业务增加了百分之五十到七十。美洲航空公司说，它在五月份的货运量比一年前增加了百分之三十六。
铁路人员说，由于汽车货运业的情况而使铁路货车运输的收入增加了，但这却被火车运载卡车的数量减少所抵销了。各企业组织对长期的影响感到不安。芝加哥卡特奇交易所的总法律顾问阿纳斯托斯说：“我担心某些货主和制造商遭到不可弥补的损失。当这一切都结束的时候，有些货车运输公司会感到芝加哥的劳工情况是不妙的。他们会在别的地方建立他们的运输站。”
据货主们说另一个麻烦问题是行窃的问题。被阻拦在运输站的货物成了小偷觊觎的目标。间接损失。有些局外人指出这场奇怪的劳工争端的一个带有讽刺性的特点。许多直接受牵连的公司所受的损害，并没有一些必须关闭的其他行业公司和被解雇的非罢工工人遭受的损害来得大。