莫斯科地铁远景可观

【俄罗斯《消息报》８月１７日文章】题：２１世纪的莫斯科地铁
俄联邦财政部１９９４年计划拨款１．１万亿卢布用于扩建莫斯科地铁。
此次莫斯科地铁的扩建将保证远郊住宅区几十万居民快捷、方便的交通。这些住宅区包括莫斯科西北部的米季诺区、东南部的柳布利诺区和马里诺区、南部的布托沃区、西南部的松采沃区。莫斯科市政府作出的决定指出，希望无条件保障通往这些地区的蓝色特快列车的通车日期。
１９９５年年底柳布利诺—德米特罗夫斯克线将第一个开通从库尔斯克火车站到莫斯科河拐弯处（“伏尔加”站）１２公里的地段。１９９６年通往马里诺的线路还要延长５公里多。再过两年这条穿越屠格涅夫广场和特鲁布纳亚广场的路线将经过武装力量中央博物馆通向马里诺丛林。
计划在环线地铁的交接处修建苏沃罗夫斯卡亚站。到２０００年，环线东南方向的一条新的地铁线将在现有的赤卫军站附近同莫斯科河南岸市区一线相连接，２００４年北部新建一条线路将把马里诺丛林同利霍博拉火车站附近的别斯库德尼科夫街区联接起来。
１９９５年莫斯科地铁有两条新的路线将开始铺设：到斯特罗吉诺的米季诺线（２００１年完工）和经过克雷拉茨科耶到俯首山上的胜利公园的斯特罗吉诺一线（２００１年完工）。这个军人光荣纪念建筑群列车将沿着松采沃一线行进，这条线将从１９９７年开始到２００５年分两段修建
——先是到奥林匹克村，然后从奥林匹克村到同伏努科沃机场相邻的发展很快的松采沃小区区中心。
在新建地铁线中，最先开工的还要数从特列季亚科沃经过斯摩棱斯克广场和白宫附近的纳别列日卡亚站，到正在建设的普列斯尼亚首都实业中心——“莫斯科城”综合体这条铁路线的加长工程。铺设工程将于明年开始，预计２００２年完工。
现有线路比较短的，长度仅３—６公里的终点地段也没有被忽视。从赤卫军站开始的莫斯科河南岸市区一线将延伸至布拉捷耶沃（１９９９年），塔甘一线将到达茹列比诺（２００２年），谢尔普霍夫一线将至布托沃，阿尔巴特一线将延至胜利公园（１９９８年）。
最后还有一点，莫斯科政府决定还规定要在超负荷的地铁站另外再修建人口，这些超负荷地铁站有：“白俄罗斯—科利采沃耶站”（１９９６年开工），“国民经济成就展览会站”（１９９７年开工），“马雅可夫斯基站”（将于１９９６—２０００年修建），“共青团—科利采沃耶站”（将于１９９９—２００３年修建）和“鲍曼站”（将于２０００年—２００４年修建）。