神秘的“２３５”专机队（五）

总统专机
勃列日涅夫和戈尔巴乔夫多是坐“伊尔—６２”型飞机。它的驾驶舱和班机一样。但座舱由１４６人减至５４人，这完全是出于舒适的考虑。
驾驶舱后面是有２４个座位的前舱，安放着６排普通的旅行窄座。医护人员、警卫和服务员就坐在这里。还有一些座位供机组成员休息。远程飞行需要相当于平时两倍的机组人员。驾驶员和领航员轮流工作，闲时可在前舱进餐并稍事休息。
后面的舱更为舒适，摆有大桌子，两侧是宽敞的座椅。戈尔巴乔夫乘机时，这里坐的是克格勃第９总局局长、总书记私人警卫头目及顾问。正式出访时，这里还要坐某位政治局委员。总共有８张座椅。
再后面是为乘客和机组成员备餐用的标准厨房。它之后才是领导人的座舱兼卧室。
政治局委员要去见总书记必须经过厨房和一条窄过道，过道两侧是通往卧室和总书记专用卫生间的门，右侧是舷窗。卧室比火车包厢稍大，备有两张折叠椅。长途飞行时，将它们摆平变成床。戈尔巴乔夫夫妇便可在此小憩一会儿。
飞机上没有淋浴等洗澡设备，只能靠一面大镜子整容。主舱有弧形沙发和两张桌子，分别可坐６人和１０人，既是写字台又是会议桌。总书记、总统和总理可以邀请他们认为必要的客人在此共同进餐。机舱尾部有三四个报务人员同克里姆林宫保持联系，并发出、破译密电。接近引擎处有行李舱。这便是“伊尔—６２”型客机的全部构造。死里逃生事情是从戈尔巴乔夫正式访问纽约时开始的。机组成员突然接到一项命令：立即起飞！但按原计划，他们还应在美国停留两昼夜。从美国到伏努科沃飞行得很顺利。在飞机上，特工人员向机组成员讲述了中断访问的原因：亚美尼亚发生了强烈地震，广播和电视尚未作出报道。格里戈里耶维奇又奉命于次日清晨到莫斯科把“伊尔—６２”换成“图—１５４”，将总统夫妇送往列宁纳坎。
在伏努科沃格里戈里耶维奇听到了一则令人沮丧的消息：地震摧毁了列宁纳坎机场全部的动力设施，联络设备只能靠柴油机发动。机场很多部门都无法正常工作，保障飞机着陆的一切系统也已损坏。（五）