豪华汽车步入穷途

【俄罗斯《生意人报》８月１８日文章】题：汽车家族中走进死胡同的一支
豪华昂贵的汽车受目前汽车工业衰退的影响特别大。虽然衰退已快到尽头，但一些分析家认为，公务车生产厂家在汽车工业衰退结束后也不会恢复元气。
下个世纪不会给豪华车带来什么好消息。英国的麦格劳—希尔数据公司预测说，与现在年销售８４万辆的水平相比，到２０００年欧洲豪华汽车的销量将下降１／５。这是由若干因素造成的。
首要因素就是生态标准问题。虽然设计师们作了各种努力，但大马力发动机仍不太符合这种标准。第二个因素暂时不太明显，但很快就会成为最重要的因素：大型豪华汽车虽仍然可以傲视各种小型车，但是集中了传统汽车各种优点的“太空车”（７座）已在私人汽车的演变过程中崭露头角，并且大有彻底取代大型豪华车之势。据麦格劳—希尔数据公司预测，到２０００年“太空车”年销量可达５０多万辆。去年欧洲人就买了１４．２万辆这种车。标致—菲亚特联盟和福特—大众联盟在这个领域也将会大显身手。
与此同时，四轮驱动越野车也不声不响地在舒适程度方面接近了公务车的水平，并已开始侵蚀公务车市场。
美国历来是最大的豪华车市场，但公务级汽车在这里也会受挫。销售高档车的丰田、日产和本田三大汽车公司可能经受不住过于坚挺的日元的压力。此外，日本人再也拿不出同时符合美国人和欧洲人口味的新的工业艺术设计。也许美国产的公务车是这类车的唯一希望。在美国，公务车的生产正处在蒸蒸日上的阶段，这一方面是因为美国人一贯喜欢气派大的汽车，另一方面是由于美国的汽车工业正在全面振兴。
在欧洲，公务车制造厂家不断受到冲击。奔驰公司想研制超微型豪华汽车，菲亚特公司则打算大约在一个月后将全新的公务车Ｌａｎｃｉａ投入市场。