神秘的“２３５”专机队（四）

专机队飞机知多少？
“２３５”专机队可谓一个独立的封闭式小王国：有自己的飞机、自己的驾驶员、空乘人员，乃至自己的调度和后勤保障机构。就像在所有的封闭空间一样，生活很不容易。
在专机上服务是个令人羡慕的职业，尤其是那些为总书记、总理等“高层领导”服务的空中小姐，她们在队里都很有威望。按照当时的秘密文件，政治局委员不属“高层领导”之列。国家领导人常提出各式各样的飞行要求。为了圆满完成任务，当然要备有各种类型的飞机库。
“伊尔—６２”是专机队用于远程飞行的主要机型，它可飞越大西洋。机上主要乘客的座舱和卧室是在撤掉９０张座椅的地方修成的。“图—１５４”和“图—１３４”则分别用于中程和短程飞行。“雅克一４０”规定用于近距离飞行。另外还有保障联络的“伊尔—１８”和多用于郊外近距离飞行的直升机。
专机队里的每种客机都起码要有３架，缺一不可：总书记外出要有备用机跟随，而此时若是总理、外长或其他政治局成员需要这种飞机怎么办？同时，每种飞机起码要配备５组人员，另有６—７组人要把为正式出访准备的先遣组以及报务员、外围警卫送上飞机。
如此看来，为满足党和国家高层人物的需要，专机队要为各种类型的飞机预备６０多组服务人员。而实际上，总书记和后来的总统飞行时只需２０组。
其实，“２３５”专机队共有６０多种客机。这是因为“特命飞行”时间不固定，有时会长时间停飞；也有某些机组任务很少，但驾驶员需要每天巩固技术，丰富飞行经验。专机队备有３０多架普通座椅的班机，它们在政府专机飞行的空档，以民航的名义运送来自伏努科沃和谢列梅捷沃机场的普通乘客。这不仅给飞行员以提高技术的机会，还可为专机队增加收入。
为保持飞行水准，机组成员每年至少要在空中飞４００—５００小时。只有通过大量的日常飞行才能达到这项标准。日常飞行占专机队飞行任务的９５％。也就是说，政府专机队每年要运送５０万普通的乘客。
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