通向二十一世纪的公路

【日本《读卖新闻》８月１０日文章】题：通向２１世纪的公路
将日本列岛的国道以及属于都、道、府、县和市、镇、村的公路加在一起，总长度可达１１０万公里。公路既有供行人和车辆通过的交通职能，又具有容纳构成城市骨骼“生活线”的空间职能。而且，在已迎来高度信息化社会的今天，人们正在研究如何重新利用公路的空间，把它作为建立光纤等信息网的一种手段。
让我们来探讨一下通向２１世纪的公路应有的状况。铺设光纤网
光纤通信被称作通信工具中的“王牌”。这是一种将声音和图像的信号转变成光信号传递的通信方式，它所使用的不是以往的铜线，而是以石英玻璃等材料制成的纤维。
邮政大臣的咨询机构电气通信审议会的通信政策部已经建议应在２０１０年以前完成全国性的光纤网的建设，把它作为改善国民生活和振兴国民经济的一种手段。然而，要在全国范围内铺设光纤网，需要耗费庞大的资金和相当长的时间。
于是，利用全国的公路空间，将装入光纤的管道事先铺设到地下的计划出台了。这就是电线联合沟“Ｃ—Ｃ—ＢＯＸ”计划。负责公路行政事业的建设省的设想是，在２１世纪初前后，在都、道、府、县级以上的１５万公里的公路下面，兴建容纳信息和通信线的Ｃ—Ｃ—ＢＯＸ。
除了信息、通信线以及电线以外，根据公路段的需要，还计划铺设公路管理用光纤。这些线路的总长将达４０万公里。预计全国１／３的公路将铺设光纤管道。实现公路的全自动运转
日本的高速公路，包括规划中的总长度将达到７９００公里，可以说是已经迎来了真正的高速公路时代。高速公路的发展极大地改变了全国的物资流通，生鲜食品的上市已不再局限于某一地区，而是扩大到全国的市场。工厂的布局也都集中到高速公路的出入口周围，促进了我国经济的飞速发展。然而，公路的发展另一方面也带来了交通事故、人员伤亡以及交通堵塞等新的问题。今年的交通死亡人数早已超过５０００人，因此，利用先进的信息通信技术，发展安全、舒适和方便的下一代公路交通系统已成为当务之急。
目前，建设省等正努力研制名为“ＡＲＴＳ”的下一代公路交通系统。这种交通系统利用光纤网把汽车和公路之间的信息通信提高到一个新的高度，从而减少和避免交通事故、交通堵塞以及环境污染等问题。
第一阶段将从公路两侧发出电波，根据驾驶员的需要，随时提供交通堵塞、事故、速度限制、停车场、所需时间以及目的地介绍等信息。
第二阶段将研制不用停车交费的自动收费系统，以提高收费的效率，缓和交通堵塞。
第三阶段将研制防止脱离车道的危险警报装置和防止车距太近的自动减速装置，最终研制全自动运转装置等等，目的是为了保证交通安全。
目前可以实施的是第一阶段的公路交通信息系统。在建设、邮政和警察三省厅的支援下，民间团体已经成立了一个名为“ＶＩＣＳ”的推进协议会，力争从１９９５年开始实施。