第二西伯利亚大铁路：“英雄工程”已变成一场灾难

【美国《纽约时报》８月１５日文章】题：从“英雄工程”变成一场灾难
当年，成千上万的人或乘火车或乘汽车，甚至步行穿过西伯利亚来到这里，帮助修建这个无产阶级乐园里最后一条大铁路，迄今，时间已经过去整整２０年了。
勃列日涅夫曾把这项浩大工程看作是苏联经济生活的大事之一。他说：“它将给祖国带来巨大的财富。它将创造出一个最大的工业区。城市和城镇将像花朵那样生长出来。”
贝加尔—阿穆尔干线（简称贝阿干线）将曲折穿过地球上最艰苦的地区，它不仅能把西伯利亚的宝藏带给一个极端需要它的国家，而且在运输方面还能够替代现有的横跨西伯利亚的大铁路，而且不至于受到中国的袭击。苏联领导人曾把它称作是“本世纪的英雄工程”。
可事实上，这条大铁路并没有带来什么成果。在西伯利亚的严峻土地上将不再可能出现百万人口的城市，而这个地区的宝藏也仍然埋藏在荒芜的土地下面。所谓的贝阿干线地区，其面积达５８万平方英里，相当于阿拉斯加，可是现在在这里居住的人口，比１９９１年铁路竣工时还要少。而在像共青城这样的城市里，居民们却在纷纷离去，其速度之快已使得城市官员几乎要停止对城市的未来进行规划。
据西方经济学家说，这项工程到竣工时，至少已耗资２００亿美元，因此无论从人力和财力方面来说，它已成为本世纪公共工程中最大的灾难之一。
这项工程完全是独断专行的领导人的主观产物。为了铺设这条铁路，建设者们不得不凿穿７条山脉、建造４０００座桥梁，不得不在冬季的严寒和夏季的酷热中完成近１０亿立方英尺的土方工程。这条铁路并未使西伯利亚对外界开放，相反，却摧毁了成千上万具有献身精神的年轻人的梦想和生活。
虽说从贝加尔湖车站到共青城的整条铁路现在还在运营，可是这里人烟稀少，因而开行的列车极少。从乌斯特库特到共青城，这条铁路总里程达２１００英里。沿线急急忙忙地修建了一些城镇，可是大多数城镇仍然是空的，许多居民点、火车站的房子，甚至连门窗都还没安就搁在那儿了。（张光远译）