中韩合作生产中型飞机路途遥遥

【韩国《经济人》双周刊８月５日一期文章】题：韩中合作生产中型飞机还是遥远的事情（韩国《中央日报》记者赵镛铉）
被多次提及的中型飞机开发到底进展如何？与中国协商以及与第三国协商引进技术等要走的路还很长，但选定国内企业的方案还没有决定下来，仍在纠缠不休。
在业界间的竞争中，三星航空公司主张以一家公司的资本为主，而大韩航空和大宇重工业公司则要求三家平摊股份。大宇重工业公司去年７月与中国航空工业总公司就组成韩国、中国、印度和新加坡参加的借款团达成了协议。大韩航空公司与大字重工业公司共同参加这个借款团。大韩航空公司由于它的“黑鹰”直升机引擎的制造权被三星航空公司夺走，两家公司之间矛盾深化。这也是大韩航空公司与大宇重工业公司携手合作的间接原因。三星航空公司也针锋相对，于去年年底与大字、韩进公司的合作对象中国航空工业总公司在开发乘坐５０～１００人的中型飞机的合作意向书上签了字。
不管采取何种方式开发中型飞机，难题都很多。和中国的艰难谈判还没有进行。这期间接触的结果是，中国要求承担最终组装、开发和制造机翼，这与我方的要求相同。虽然中国说过，在开发阶段中国进行组装，在生产阶段的组装权今后再说，但国内企业想促成两国共同分享组装权的方案。不管怎样，今后和中国的谈判将很不容易。
中国缺乏技术也是个问题。因此，两国达成协议要从第三国引进技术。但与美国或欧洲企业关于引进技术的谈判不可能进展顺利，因为无论美国还是欧洲国家，都不愿看到对自己主要产业造成威胁的韩中合作计划获得成功。