树脂装甲战车

【英国《简氏防务周刊》文章】题：塑料装甲战车成形（记者克里斯托弗
·福斯）
欧洲正为第一辆先进合成材料装甲战车示范车选零件。
该示范车称为先进合成材料装甲车平台，目前正由设在彻特西的国防研究局战车和系统部负责同英国工业界合作研制。
为缩短研制时间和降低成本，主要的分系统，如动力组合（发动机、动力传输和冷却系统）、悬架装置和履带将是十分先进的标准系统。
在选择分系统之后，关于车身的详细设计工作将开始，定于今年年底之前完成。
国防研究局研制这种新型战车有两个至关重要的伙伴，即维克斯防务系统公司和肖特兄弟公司。预计，５年内的总经费将为６００万英镑。这笔经费的绝大部分将由国防研究局提供，工业界也将捐款。
对该局来说，这两家公司是理想的伙伴，因为维克斯公司在制造各类装甲战车方面有丰富的经验，肖特兄弟公司掌握了把合成材料用于航空的技术。
合成材料用于航空工业和导弹工业已有许多年。这种材料曾用于制造防弹装备，如防弹背心和头盔，以及轻型轮式警车。然而，到现在为止，这种材料从未用于制造重型履带式装甲战车，起码在欧洲没有这样。
这种装甲战车的炮塔位于车身中部，动力设备位于尾部。由于它是为执行侦察任务而设计的，所以把发动机安在尾部可减少战车的热性能。用常规材料制成的炮塔在最初试车时将不安装。不过，动力系统的试验将在压载物加到战车全重的情况下进行。
这种新战车的车身将采用树脂转移浇铸工艺制造，即把干纤维放到铸模中，然后注入一种热固聚合物。
制造车身所要求的先进合成材料需要百分比很高的纤维，要有５５％以上的纤维碎片。这给铸造带来问题，因为很难控制树脂流向密集的纤维。
战车车身结构大概将是用树脂转移浇铸法制造的最大的合成材料铸造物之一。预计重量为６吨，空隙率不到２％。这些高性能纤维可达８０毫米厚。
对合成材料零件之间接口部位的设计以及制造大型复杂部件的工艺将受到特别关注。虽然有关保护层的详情没有公布，但是用合成材料制成的车身不要求具有单独的碎片衬层。
虽然国防研究局本来可以研制一种小得多的合成材料战车，但是它决定研制在技术上最具挑战性的一种，因为用合成材料制成的车辆按比例缩小比增大要容易。
预计肖特兄弟公司将制造和加工合成材料车身。然后，将车身送往维克斯公司安装分系统和装备，然后送回国防研究局进行试验。
新战车将重达２２至２３吨，它将于１９９７年年底投入使用。然后，将在广泛的使用环境中对它进行长达两年的评估。
这种车辆的悬架装置大概将是液压气动式的；它将有５个车轮，惰轮在车身前部，履带驱动轮在后部。（尹红义译）