台商开“海上旅馆”从中渔利

【台湾《联合报》７月１９日报道】出海捕鱼不仅得看天吃饭，是件苦差事，甚至随时有生命危险，以致年轻一代没有人愿意再当讨海人，全省各地出现空前的船员荒。以全省三大渔港之一的苏澳镇南方澳渔村来说，早在十几年前，近海渔船业者就已感受到船员荒的压力，加上相当吨数的渔船必须要有相当人数的船员才能申请出港的规定，很多渔船即因雇不到船员而无法出海作业，对已不景气的渔业更是雪上加霜。
为了生存，渔船业者想到变通方法，几艘渔船共同使用船员，来凑足规定船员人数出海，到了外海，充当人头的搭别的渔船返港，空的渔船便直航大陆，聘用大陆船员补充作业人力。因大陆船员的语言、风俗习惯都和台湾相同，且能吃苦，更重要的是价钱很低，深受台湾近海渔船业者喜爱。
政府当局也发现船员不足的问题，开放远洋渔船雇请大陆船员、外籍船员后，又同意近海渔船雇用外籍船员，希望藉外籍船员的输入，减轻近海渔业船员荒的压力，但大部分的近海渔船业者早已习惯雇用都是中国人的大陆船员。以南方澳渔船而言，９０％的出海作业渔船，都雇用大陆船员。
两年多前，苏澳渔民李炳春开始利用老旧的渔船“新合胜二号”，下锚在苏澳外海，专门安置欲返港作业渔船上的大陆船员，同时他也向大陆的劳务公司雇请大批的大陆船员，就近供近海渔船雇用，再从中赚取利润。
于是一些业者跟进，也在外海设置一艘艘的渔船，仲介并安置大陆船员，短短数个月里，苏澳外海上这种供应并安置大陆船员的渔船就多达６艘。
不知是谁把这样性质的渔船，取个很好听的名字——“海上旅馆”。
事实上，海上旅馆最早是出现在东港外海，当时都是安置外籍船员，苏澳的“海上旅馆”鼻祖李炳春仿效并“发扬光大”后，演变成专门收容大陆船员。