美国发明日德结果

【美国《纽约时报》６月１３日文章】题：一等就是３０年
３０多年前，一位踌躇满志的年轻科学家陷入一场交通阻塞中，就在那时他幻想着有一天能有一种将人们从交通阻塞的烦恼中永远解脱出来的交通工具。
布鲁克黑文国家实验所的科学家詹姆斯·鲍威尔，在回忆１９６０年的某个夜晚在公路上几个小时没有动窝的经历时说：“我当时认定，肯定有一种比驾车还好的方式。我在两个地方获得了这份灵感：汽车和浴缸中。”。
他和同事高登·丹比说干就干，设计出一种利用磁悬浮技术的运输方式。根据他们的设想，强大的磁场会将火车提升至离导轨几英寸的地方，然后以时速３００英里行驶，与轨道不发生摩擦。
他们的这一设想在一家学术性刊物发表后的几个月里，政府科学家和铁道部官员接踵而来，与他们共同探讨制造这种磁悬浮列车的可能性。但是，这个热心于此设想的政府不是美国的，而是日本的。
随后的几十年中，丹比和鲍威尔先是目睹了日本、然后是德国造出了磁悬浮列车原型，并宣布了全面发展这种交通系统的种种计划。更令他们沮丧的是，美国在此期间仍然停留在观望阶段，拒绝出资建造美国自己的磁悬浮列车。
至今仍在布鲁克黑文工作的这两位先生都已６０出头了，他们意识到时不我待，所以开始着手将自己３０年前绘制的宏图变成现实。在没有联邦资金支持的情况下，他们计划靠筹集私人资金来修建卡纳维拉尔港的２０英里长的磁悬浮列车轨道。
美国白宫预算管理局１９７５年时就宣布说，陆地交通工具的研究不再是优先项目了，４个月前还全面削减了磁悬浮列车的研究经费，并从去年未花完的２０００万美元经费中抽走了１７００万美元。
尽管丹比和鲍威尔拥有一系列磁悬浮技术的专利，但是这些从未给他们带来一分钱。他们两人从５０年代以来就开始在布鲁克黑文工作了，６２岁的鲍威尔领导着为空军研制高性能核动力火箭的工作，而６４岁的丹比最近则参与开发先进粒子束的工作。
这两位磁悬浮技术的开山鼻祖看到别的国家走在美国前面，痛心疾首。丹比几年前还怀着喜忧参半的心情参加了日本的磁悬浮列车演示。在过去几年中，美国有许多官员和其他人士前往德国和日本领略乘坐磁悬浮列车的感觉。
尽管困难重重，但是这两位科学家此次却想亲手建造一条２０英里长的磁悬浮列车轨道，用以将卡纳维拉尔海港、肯尼迪航天中心以及一个机场连接起来。
他们将此计划称为“美国磁悬浮之星”，并预计每英里造价在１０００万至１２００万美元之间。他们意识到，最终只有联邦政府才能圆他们３０年之久的梦。
参与此计划的一位知情人士称，地方和州政府正在考虑这项建议。
该计划的进度表目前还不详，但是没有谁能比丹比和鲍威尔更焦急地期盼着实现这项磁悬浮列车通车计划。
丹比说：“我们就这样期待了３０年。我们等不起另一个３０年。”