碟形飞机上蓝天

【英国《泰晤士报》５月１日文章】题：俄罗斯开创圆碟形飞机的革命
位于莫斯科东南部４００英里的萨拉托夫，有一家规模庞大的航空航天联合企业，这里正在秘密研制一种圆碟形状的、全新的飞机。这种飞机的研制工作已持续了好几年时间。
这种代号为ＥＫＩＰ的新型飞机可以利用类似气垫船使用的技术在海上或陆上的各种地表起飞和降落，俄罗斯军方希望能用这种飞机改变军队在人员、食品、弹药运输方面存在的困难。
这种飞机使用的是既可以产生气垫又能产生推力的双重功能喷气发动机。
圆碟飞机的吸气孔吸进空气，再由发动机把空气压到飞机的后部，使其减少阻力并产生巨大的升力。
俄罗斯科学家已经对一架遥控的ＥＫＩＰ样机进行了试验。这种宽２．７米的样机去年夏天成功地进行了试飞。一架宽１５米、长１１米的较大型飞机的制造工作已接近于完成。这架自重５吨的飞机可以装载近两吨的货物。
第二架样机的试飞工作大约于两个月后开始，如果试飞取得成功，俄罗斯人将开始把ＥＫＩＰ—Ｌ３投入批量生产。这种有人驾驶的圆碟形飞机宽３６米、长２５米，略小于波音７６７飞机。它可以运载４００人或４０吨货物，飞行时速可达４００英里，最高飞行高度３．６万英尺，最大航程５０００英里。这种飞机只需要５００米长的起跑距离，无需修建跑道。
ＥＫＩＰ总设计师列夫舒京论述了圆碟形飞机较之传统飞机有以下优点：
通过把喷气发动机吸入的空气压送到飞机上端，可以减少空气动力学上的阻力，使飞机非常节省燃料。
飞机使用类似气垫船的气垫原理，可以在近乎任何地表起降，可以省去沉重的底盘，增加飞机的货物承载量。
具有双重工作状态的喷气发动机既可产生升力又可产生推力。气流沿着圆碟形机体分流，减少空气阻力的影响，造成“负压力”，把飞机后端的磨擦减为零。
据舒京透露，这种完全创新的ＥＫＩＰ飞机的研制工作正在加紧进行。
制造圆碟形飞机的设想早在几十年前就有人提出来，并且进行过数次尝试。
一位研究纳粹的史学家１９５９年出版的一本书中，专门有一章论述纳粹在研制后来用于轰炸伦敦的喷气式飞机和Ｖ２火箭的同时曾试图研制圆碟形飞机。
然而，西方迄今只出现过一种真正的圆碟型飞机的设计，是由加拿大阿弗罗飞机公司于５０年代末设计制造的，据说时速可达１５００英里。但是这种飞机的研制计划于６０年代停了下来，唯一的样机如今收藏在美国的一家博物馆中。
俄罗斯人是依靠他们在航空领域长期积累的经验进行目前的研制工作。２０多个机构参与ＥＫＩＰ的研制，其中有古比雪夫发动机厂、莫斯科机械厂及一些科学研究所。