亚洲航空争夺战白热化

【美国《幸福》杂志４月４日一期文章】题：亚洲航空争夺战
世界最大的一些航空公司在亚洲上空展开争夺战。到目前为止，乘客从中受益匪浅。机票价格下降２０％，是几年来的最低水平。在有些竞争达到白热化程度的航线上，价格下降幅度更大。大多数航空公司为吸引乘客正在提高服务水平。
如果你想消磨时间，你可以放倒睡椅，打开与扶手连在一起的高清晰度电视观看节目。如果你想工作，你可以通过卫星电话和传真机与客户取得联系。飞机上的菜肴更加味美可口，乘务员服务态度更加彬彬有礼。在伦敦至香港的航线上寻求优势的维尔京大西洋航空公司，甚至在飞机上配置女按摩师为你消除旅途疲劳；配置裁缝为你量体裁衣。
竞争日趋激烈，至少用亚洲国家的标准来衡量是这样。亚洲仍然是世界上发展最快的市场。有人估计，目前占世界航空旅行业务３０％左右的亚洲，在１０年内可能占世界航空业务量的５０％。但是９０年代初，航空业业务量年增长率已由７０年代的１１％和８０年代的１２％降到１０％以下，从而给亚洲航线增加了压力。
增长速度减缓始于１９９１年海湾战争时期。占亚洲国际航运业务将近６０％的日本航空公司长期不景气，使增长速度更为缓慢。但是较低的增长率肯定是暂时的。随着国内生产总值的增长，空运业务将增多，况且亚洲几个地区经济发展势头非常强劲。
在那些光景好的年头，亚洲许多航空公司都成了实力强大的集团。日本航空公司、全日空和新加坡航空公司均成为世界一流的航空公司。亚洲还有许多实力雄厚的航空公司，包括年收入在１０亿美元以上的捷达航空公司、大韩航空公司、泰国国际航空公司、马来西亚航空公司、印度尼西亚鹰记航空公司和新西兰航空公司等。仅在中国，便成立了约４０家航空公司。
在较长时期的不景气之后，亚洲航空旅游业必定将出现大幅度增长。毫无疑问，美欧各家航空公司将继续努力打进这个繁荣的市场。亚洲航空公司正在竭力保护它们的领地。它们已经向波音飞机公司和空中客车工业公司订购了价值４００亿美元的飞机。这些飞机将在今后几年内陆续交付使用。尽管竞争一直很激烈，但是亚洲上空真正的航空争夺战似乎刚刚进入白热化程度。