行路难啊，行路难……（下）

在台访问期间，遇到塞车如同家常便饭。就在我们离开台北的前一个晚上，《中国时报》总编辑黄肇松先生在一家饭店为我们举行告别晚宴，我们大多数人是参观了台北的街景后便直接去了。而徐佑珠女士因为有亲戚去看望，便独自留在我们下榻的饭店里等候。
后来，《中国时报》副总编辑余雨霖先生驾车去接她。两家饭店之间本来行车不过一二十分钟即可到达，结果却整整走了一个多小时。
连台湾同行也开玩笑说：“早知道走路也该走到了。”据了解，台湾每平方公里有机动车３４９辆，居世界第一。车越来越多，造成台湾交通越来越紧张。
据台湾一家经济机构统计，近年来，台湾地区每年因塞车而造成的直接经济损失高达１３００亿元台币，这还不包括因塞车而造成的能源消耗及引发交通事故的损失。
据台湾报纸报道，汽车、摩托车多造成台湾空气严重污染，目前台湾的空气污染程度比美国高十倍。
在台北，汽车、摩托车排放废气的污染占整个空气污染的９０％。
台湾的道路常因塞车和汽车、摩托车污染而遭到公众批评，是台湾一个十分头痛的问题。
一位台湾朋友告诉我，节假日在台湾很难享受到交通畅通的便利，人们往往要在高速公路上滞留七八个小时，甚至更长的时间。
１９９３年春节期间，台湾高速公路上塞车。汽车一辆挨着一辆，首尾相接，一眼望不到尽头，高速公路俨然成了世界上最大的停车场。为了避免去年情况的再次发生，今年春节期间，台湾将采取措施，规定每辆汽车必须坐满人后才准上高速公路，以限制上高速公路的汽车数量。可惜我们已离开台湾，不知收效如何。
在台北，上下班交通高峰时间，打开收音机或电视机，就可以听到关于此时市内交通要道车辆的通行情况，往往要讲上个把小时。在台北，我们还发现了一个十分有趣的现象。
大街上经常可以看到平整的路面上写着一些数字，经台湾同行解释我们才明白，原来台北停车难，有的人干脆将车停在公路上，交通部门为保证道路畅通，便想出了个办法，用吊车将随便停放在道路上的车辆吊走，拉到郊区的停车场，用粉笔在原地写上汽车的牌号。
这样，车主只要一看地上的字迹，便知车被拉到哪里，到郊区的停车场交足吊车、停车等项费用，便可将车开回去了。
但我们在台北期间，发现这种办法仅能治标，不能治本，似乎收效不大，虽然不断看到地上的粉笔字，但街道上乱停车的现象依然存在。为了解决严重的交通不畅问题，台北市政当局已开始兴建地下铁道。
在台湾参观访问期间，不论是在城市，还是在乡村，我们都很少见到自行车，但是摩托车却非常流行。工厂、商场、餐馆和居民住宅区，往往停满了摩托车。由于摩托车占地空间少，行驶灵活，停车方便，它成了台湾中学生和女工们的宠物。
据说，台湾运转中的摩托车多达６５０多万辆。
在台期间，看到那些摩托车手不戴头盔，成群结队在马路上疾驰如飞，有的还在汽车中间穿来穿去，有的抢占汽车道横冲直撞，真为他们提心吊胆。
总的说来，台湾交通在十分发达的基础上，也产生了许多的麻烦，从目前的情况来看，要在短期内解决这些问题，似乎不大可能。（下）