行路难啊，行路难……（上）

我们访问台湾，从交通开始，又以交通结束，中间也时时离不开交通。应当承认，台湾的交通是很发达的，现代化的交通给我们的参观访问带来了很多的方便。对此，来自广东的胡国华（新华社广东分社社长）感触最深。自大陆改革开放以来，广东的交通发展之快已得到全国的公认。他把台湾的交通概括为非常发达，喜中有忧。
我们认识台湾的交通，首先是从机场开始的。小小的台湾岛机场众多，除台北桃园和高雄两个国际机场外，岛内的台南、台中、台东、花莲等县、市以及澎湖、金门、马祖都有机场，不过，有的是军、民两用机场。仅台北，除桃园国际机场外，市区还有松山机场，开辟有众多航线飞往台湾各主要县、市或重要游览地。
台北至高雄是台湾的热门航线，平均２０分钟就有一个航班；台北全台南航班也不少，平均４０分钟有一个航班。机场多，航空公司自然也不少。台湾的航空业已经开放，除了中华航空公司之外，还有许多民间的航空公司，航空业竞争激烈，也就在所难免了。那么多的机场，那么多的航空公司，加上有那么多的航班，若在平时，购买机票十分便捷，可以随时购票，如同我们乘坐公共汽车差不多。
但是在旅游旺季或节假日，购买机票就远非这么轻松。１月１３日，我们乘坐远东航空公司班机到澎湖，宜兰旅行社的导游告诉我们，夏天是澎湖的旅游旺季，而夏天到澎湖的机票须在年初就去预订，否则临时去购票是很难买到的。本来我们还将信将疑，但在台湾期间看到的一条新闻，却使我们的疑虑不复存在。当地报纸报道说，整个春节前，台湾所有航空公司全部“国际航线”的机票已预订完毕。
看到这则新闻，代表团的“国务卿”虞家复（新华社外事局副局长）不无忧虑地说：“幸亏我们事先买好了回程票，否则，大家就要在这里和台湾同胞欢度春节了。”
台湾的铁路贯通南北，可惜我们这次很少乘火车，因而对台湾铁路的感受不深。据说，台湾乘火车的人不太多。有一次，我们参观了台北的火车站，走进宽敞明亮的大厅，见不到火车站通常的拥挤、排长队现象，售票窗口前也只有三三两两、稀稀拉拉的人在购票，给我的感觉似乎比台北桃园国际机场还显得冷清。
与铁路不同，台湾的公路就显得热闹多了。台湾公路分为高速公路、环岛公路、横贯公路、纵贯公路、滨海公路和联络公路六个系统，总里程近二万公里，这对于总面积只有三万多平方公里的台湾岛来说，密度是很高的。我们在台湾从北到南、又从南到北参观访问，大概跑了一二千公里，有时一天要跑三四百公里，途经的公路，从乡村到城市，从平原到山区，都是柏油路，铺得也都很平整。
也许有人会问，台湾公路既然那样发达，在台湾行车一定车快如飞了？其实不然。因为台湾据说半数以上的家庭都有私家车，在台湾塞车和由于汽车、摩托车排放的废气造成的污染非常严重。
在台湾城乡的公路上，随时都可以看到车流滚滚。台北等城市的人行道上，常常停满了汽车和摩托车，行人不得不绕道而行，或在车缝中间弯来拐去。
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摩托车多是台湾街头一大特点。由于空气污染严重，“骑手”们不戴头盔而戴口罩。（徐佑珠摄）