亚洲集装箱码头发展迅猛

【香港《远东经济评论》３月１３日一期文章】题：亚洲大力发展集装箱码头
近年来，亚洲地区各个港口的集装箱装卸量猛增，其中香港和新加坡一路领先。１９９３年，从香港转运的集装箱达９２０万只，比１９９２年增加１５．５％，刚好超过新加坡的９０４万只。香港继１９９２年之后再次成为世界上最繁忙的集装箱港口。１９９３年亚洲集装箱运输之所以蓬勃发展，是因为中国南方经济迅速发展以及亚洲其他地区经济的发展总的来说超过了欧共体和美国。
在菲律宾，马尼拉国际集装箱码头服务公司宣布其装卸量从１９９１年的４７万只标准箱增加到１９９２年的５２万只标准箱，增加１０％以上。１９９３年又增加１５％，到７月份，月平均装卸量达５万只标准箱。该公司已制订了一项在今明两年扩建其集装箱码头的１３．８亿比索的计划。这样一来，其年装卸能力将从１９９３年的６０万只标准箱增加到７０万只。
在泰国，预料兰乍邦新集装箱码头１９９３年的吞吐量会猛增至１７万只标准箱，恰恰是１９９２年的５倍。泰国在扩大兰乍邦港的交通量以缓解曼谷空堤港的拥挤状况的同时，还计划改善陆上交通运输网。
新加坡打算将本国发展成一个“特大港口”，本世纪末要在帕西班让建成一新码头。在３０年里分四阶段建成５０个泊位的计划将使新加坡的年装卸能力达到３６００万个标准箱，将比１９９４年勿拉尼岛码头峻工后的装卸能力大两倍。
与此同时，香港一些商行正在插足华南及大陆其他地方的港口建设。太古公司与英国牛津航运公司在蛇口修建集装箱码头。其他伙伴有中国商业控股公司，拥有３２％的股权；中国远洋运输公司，拥有１８％的股权。和记有限公司香港国际集装箱码头服务公司与中方合资在澳门北部的盐田和珠海以及上海兴建集装箱运输码头。上海计划建四个大集装箱港口。