洛杉矶震后重建设想

【美国《时代》周刊２月１４日一期文章】题：重建遭地震破坏城市的设想（作者乔丹·邦凡特）
洛杉矶大地震过后，当阵阵余震未平、疾驶的卡车隆隆作响、洛杉矶市民仍在匆忙寻找安全避难所之时，工程技术人员和建筑师们已经把这座城市变为一个巨大的实验所。
在调查这场大灾难中，专家们开始设想，地震后的洛杉矶应该是什么样？这座城市仍将有摩天大楼和游泳池，人们离开高速公路，去充分利用发达的公共交通系统和利用信息高速公路的电信网络进行远距离工作。一些人认为，经过反复宣传，洛杉矶居民也许最终会接受这些早就应该发生的变化。
在下述这几方面可能发生变化。建筑设计建筑工程师提出了两种简单易行的方案：对于民宅来说，富有柔韧性的木材优于没有弹性的砖石；而对高大的楼房而言，钢结构要大大优于混凝土结构。
一般来说，地震释放的能量往往是横向比纵向大一倍或一倍以上，而这次北里奇地震纵向震动释放的能量却大得多。这使得一些原本可以在横向震动中幸免的建筑在地基以上的部分被彻底摧毁。因此，专家们正在考虑的未来设计使建筑物能适应这种震颤变化。例如，日本在建筑物上安装计算机控制的系统，这些系统从动力上补偿由地震引发的运动。如果地震使建筑物前倾，这些系统就能使巨大的重量和“助推器”起作用，使建筑物向相反的方向运动。较便宜的是用橡胶和钢材混合制成的减震系统，里面装有可吸收能量的密度很大的铅芯。这种系统使南加利福尼亚大学医院在地震中安然无恙。都市开发这次地震非但没有动摇甚至还增强了洛杉矶长期以来构思的“黄金塔”的设想，这就是以商业摩天大楼为都市的核心，周围是重新开发的方便实用的商业区。这个叫做《商业区战略计划》的方案已实施了十多年，迄今已耗资７５亿美元。根据此计划建设、以７３层楼的第一州际银行大厦为代表的新建筑，都充分考虑了防震的因素。消防官员上周曾说，如果在商业区附近发生大地震，这些新建筑靠着弹簧一滚轴减震系统，应该仍保持巍然不动，即便下面的街道上堆积着从这些建筑物上落下的４米厚的碎玻璃。工作方式高速公路网由于八个路段出现坍塌造成交通阻塞，这却带来了一个意想不到的后果：人们匆忙涌向信息高速公路。理查德·赖尔登市长宣布了一项缓解交通阻塞的宏大计划，这就是大力发展“远距离工作”。即使用计算机和传真机在家工作。他还谈到将在市中心地区以外创建“卫星工作中心”。地震之后，实业家和政府官员建立了一个南加州利用电信设备远距离工作协会。其成员希望使远距离工作成为这座城市的一个可行的选择办法，从而使劳动力的组织方式发生永久性变革。公共交通地震刚一过，恼怒的上班族一下子蜂拥上市郊列车，这在过去崇尚汽车的传统中是不可思议的。据报道，洛杉矶早期建设的轻便铁路系统“都市间高速列车网”早晨的客流量增加了两倍，从１万人次增至３万人次。上周，即使在高速公路的绕行道重新开放后，新乘客中仍有７０％乘坐火车。
这种现象是对过去的回归。在５０和６０年代修建高速公路和开发郊区之前，洛杉矶人是靠有轨电车旅行的，四通八达的１２条线路总长达２４００公里。都市间高速列车网和将于１９９７年竣工的相应的闹市区地铁系统，最终将把６４５公里长线路的７０个车站连接起来。