西方汽车生产商转移战略重点

【美国《商业周刊》２月２８日一期文章】题：将要征服的新世界
大众汽车公司预计，中国１０年内将成为大众汽车公司在德国以外的最大市场，年销售汽车多达４０万辆。福特汽车公司负责国际汽车业务的执行副总裁韦恩·布克也说：“１９９４年，我的头号业务重点是中国。”克莱斯勒汽车公司每年在北京生产近２万辆切诺基吉普车。通用汽车公司目前正在沈阳组装Ｓ—１０轻型货车。日本的汽车生产商也在中国寻找新的机会。
中国只是开了个头。发展中国家蒸蒸日上的经济、新的自由市场政策和受到压抑的需求正使汽车销售在这些国家出现反常的狂热。买新汽车的捷克人比瑞典人多；巴西和阿根廷两国的汽车销量加在一起已经超过西班牙。资料服务公司和麦格劳—希尔出版公司在一份新的亚洲研究报告中预测，到１９９８年，韩国、台湾和泰国的汽车市场总和将与英国或法国不相上下。
与此形成鲜明对比的是，西欧汽车市场去年下跌１５％，而日本市场则下跌６％，甚至正在回升的美国市场也只上升８％。资料服务公司和麦格劳—希尔出版公司预测，１６７个发展中国家的汽车销售到１９９８年将增长４４％，增至１１３０万辆，几乎是工业国市场增长率的两倍。梅塞德斯—奔驰汽车厂负责公司战略规划的高级副总裁海因里希·赖德巴赫说：“工业国市场将来的增长将是有限的。”
从现在起，主要汽车生产商为了生存和繁荣将不得不远离其地区大本营，到拉丁美洲、中欧、东欧和东南亚的发展中国家开拓市场。正当美国和欧洲生产商设法在亚洲寻找立足点的时候，日本汽车生产商却在中欧和土耳其开办工厂。布克认为，福特汽车公司未来的重点不仅在于利用《北美自由贸易协定》增加对墨西哥的汽车出口，而且在于大力开拓亚太市场上。布克副总裁希望在２０００年过后不久将福特汽车公司在亚太地区占有的市场份额由２．５％增加到１０％或１２％。
汽车商们目前在发展中国家的营销方式也是五花八门，各不相同。丰田汽车公司通过在北京开办驾驶学校而扩大其产品的知名度。马自达汽车公司则发现，在捷克共和国，吸引买主的是现代化的展览室和为期３年的产品担保。
日本汽车生产商还一直在积极地使其产品适应其他市场的需求。日产汽车公司刚刚推出为泰国设计的一种旅行车，那里的消费者正越来越快地由小型货车转向小汽车。