加加林遇难新说

【塔斯社莫斯科１月１８日电】谢尔盖·别洛采尔科夫斯基教授今天在《真理报》就２０年前尤里·加加林和弗拉基米尔·谢廖金训练飞行时飞机失事的原因发表了新的结论。
加加林和谢廖金驾驶的米格—１５（呼号为６２５）起飞后一分钟，即在１０点２０分时，一对速度更快的米格—２１飞机起飞，超过了他们，又过了一分钟，另一架米格—１５飞机（呼号为６１４）也起飞了。对这两架飞机航迹的分析证明，曾经出现了两架飞机接近的危险局面，距离可能大约为５００米。
根据６１４号飞机驾驶员没有发现加加林的飞机这一点可以得出结论：６２５尾随过６１４并在６１４后面飞行。
加加林和谢廖金的飞机在进入它前面的飞机产生的涡流后进入螺旋飞行状态。
驾驶员立即使飞机摆脱螺旋，但是处在云层之间的这架飞机未能恢复空间定位。
模拟表明，在这段时间里他俩可能做了５—６次改出动作。
这位教授强调指出，驾驶员的动作是正确的，但是他们缺少约两秒钟的时间，即在２５０—３００米的高度出了问题。尽管飞行条件极端异常，可是飞机的动力装置和设备直到最后仍然处于工作状态。没有任何理由认为有人破坏（爆炸、下毒）以及起火或驾驶员失去知觉。