韩国大宇造船工业公司起死回生

【路透社韩国玉浦２月１３日电】要是在５年前，谁也不敢想象债台高筑、劳资纠纷极为严重的大宇造船工业公司会重振雄风。然而，这家位于韩国东南沿海城市玉浦的造船公司的大约１．１万名员工，从未像现在这样忙碌，订单正像雪片一样飞来。
大宇造船公司董事长尹元锡说：“过去的问题是因劳资纠纷为是否能如期交货而伤脑筋。现在，我们不得不让船主付钱好让他们提前接船。”
过去几年来，由于劳资双方和平相处，大宇造船工业公司收到的订单明显增加。韩国能成为世界第一大造船国，该公司建了首功。
据韩国造船厂商协会说，该公司１９９２年接的订单总吨位只有３４万吨，去年则猛增到４１２万吨，其中９９％的订单来自海外。
韩国去年收到的订单总吨位为９５１万吨（占世界造船订单总吨位的４５％以上），其中大宇公司接的占４３％。韩国１９９２年收到的订单吨位只有１６４万吨，占世界总量的１２．６％。
韩国造船厂商协会的高级研究人员李秉旭说：“机遇加努力是大宇造船公司成功的原因。”工业分析家说，认为全球经济会复苏的预测，使韩国各造船公司收到的订单越来越多，日元升值又使它们的船只比日本公司的造价低。
尹元锡说：“外部因素是有利的。但是，如果职业道德没有恢复，也就不可能吸引客户。”
在１９８９年初以前，多数客户纷纷离大宇而去。由于工人罢工浪潮迅猛异常，致使大宇造船工业公司濒临倒闭。到１９８９年年底，该公司的负债额达到９．３６亿美元，为此韩国政府曾考虑不再对其给予支持。
但是，大宇财团的董事长金宇中当时恳求政府继续支持摇摇欲坠的大宇造船公司，并且允诺，如果工人停止闹事，他能使该公司在两三年内重新走上正轨。
在去年１０月进行的一次资产评估中，大宇造船工业公司增加了４．８３亿美元的资产。利润和资产收益的急剧增加，终于使大宇公司自１９７８年兼并一家负债的国有公司以来的综合平衡表上首次出现９２００万美元的盈余。