美报说中国是外商竞相获利的财源

【美国《华尔街日报》１２月１０日文章】题：建设者的财源
中国幅员辽阔，其市场在急剧扩大，但是公共设施却很不发达，招人抱怨。中国准备建设、建设、再建设。其下一个１０年基础设施的建设项目单令人吃惊。
研究中国的建筑需要，有点儿像研究宇宙一样：对基础设施的供应厂商来说，仅下个１０年内建成计划项目的一半就将是一种“创世大爆炸”。
美国康涅狄格州斯坦福市的阿西亚·布朗·博韦里设备系统公司的董事长罗伯特·多诺万说：“中国是未来整个世界的最大市场。”西方商务官员赶紧补充说它也是个充满风险的市场。
对于外国管理人员和制造厂商来说，仅出售能源项目所需的设备和专门技术，就有可能被证明是一个丰厚的财源。例如，三峡水电站工程预计将耗费大约３００亿美元。
美国、英国和德国的财团已经投标承包一份８亿美元的合同，要在繁荣的南方城市广州建造一条１３英里长的地铁，以缓解其可怕的交通问题。以美方为主的财团美中运输集团投标承包一个金额为３．５亿美元的合同项目，提供铁路信号系统、自动收费、路旁供电和通讯等方面的管理技术和设备。然而，上个月，大部分合同都给了该集团最害怕的竞争对手：德国西门子股份有限公司和戴姆勒—奔驰汽车股份公司的ＡＥＧ分公司结成的联盟。５年前，上海地铁工程就给了这两个合作伙伴。
实际上，德国热衷中国市场是为了促进本国经济的恢复。波恩成功的技巧之一，就是把“软贷款”作为一种向德国出口公司经营的大型工程给予必要财政帮助的途径。例如，西门子—戴姆勒这对搭档在承包广州地铁工程时已经得到２亿美元的软贷款。
对许多自７０年代末中国对外开放以来到那里经营的美国公司来说，中国的工程已经成为它们的收入和利润的关键部分。然而，美国公司在容易获得软贷款的国家里的生意将处于不利地位。例如，最近３．５亿美元的软贷款是美国政府１９９０年以来首次提供的一笔贷款。１９９０年，美国政府曾为上海地铁信号工程提供２３００万美元的优惠贷款。相比之下，结合发展组织的其他西方成员国去年向中国提供了总额为２６亿美元的优惠基金。
西方很多供应商为了得到更多的机会，与中国办起合资企业或签订许可证协议。
多诺万先生说：“你要想长期呆在中国，你就必须在那里进行生产。”他的公司与许多中国公司签有许可证协议，但是目前正在寻找合资生产厂家。一些西方公司也开始向中国的基础设施工程项目投资入股。为了筹集资金，中国开展了招商活动，外国公司现在可以承建、拥有和经营发电厂或征收通行费的道路，并且从其收入中得到一份收益。
一位驻北京的西方外交官说：“一旦中国健全了法制和流通体制，其潜力则是巨大的。”