欧洲航天局面临抉择

【德国《经济周刊》９月２４日一期文章】题：俄美联盟后欧洲宇航业面临抉择
德国联邦议院中基督教民主联盟的科研政策发言人伦策尔对“美国朋友”感到不满：“他们用计把我们骗了。”
这种不满的原因是：美国副总统戈尔事先未与欧洲人商量就同俄罗斯总理切尔诺梅尔金签订了一个共同搞宇宙项目的合作协议，这对欧洲航天局来说是一个可怕的消息。它独自搞载人航天飞行的雄心勃勃的计划流产了。伦策尔说：“欧洲航天局站在十字路口上。”
美国宇航员很快就将开始在俄罗斯和平号轨道站上进行试验。到１９９７年，这两个从前的死敌将向太空发射共同的宇宙实验室。美国不仅每年花大约１亿美元购买俄国人极丰富的宇航技术知识，而且也在防止这个国家不加控制地把处境困难的宇航工业向外出口。
而对欧洲人来说，这两大国联手后在无尽的太空中已没有他们的地位了。由于钱库空虚，欧洲航天局的成员国已悄无声息地埋葬了制造欧洲赫姆斯航天飞机的计划。现在连原计划搞的哥伦布载人飞船项目也变成多余的了，它本应同美国自由号太空站对接的。
最多只有一种较小的项目还有机会。在新任联邦研究与技术部部长保尔·克吕格尔的办公桌上放着一份蓝图，将建造一座价格低、自动化程度更高的科研站。其中的一次性火箭只能将物品而不是人送往太空。
克吕格尔打算在下一个财政年度将宇航研究费用削减１．２亿马克。德国航空航天工业联邦联合会主席沃尔夫冈·皮勒认为这样做是“不负责任的”，因为这样一来欧洲人就要同还处在领先地位的最后的高科技之一告别了。
但航天工业院外集团的反对是徒劳的。克吕格尔将与巴黎和罗马的同行举行高级会谈，以促使他们采取新的节支方针。他的有利条件是：其他属于欧洲航天局的国家财政也很拮据。意大利政府在建造太空站方面出资３２％，占的份额最大。罗马的研究部长科隆博提出“至少需要两年的休息时间”。在这期间要“大幅度削减费用”。
现在克吕格尔甚至对载人航天飞行的用途表示怀疑。目前把全部科研预算的１８％，即１７．５亿马克投入这方面。克吕格尔说：“即使我们放慢速度，我也看不到我们有市场可以丢掉。”
另一方面克吕格尔打算拿出更多的钱用于开发航空技术，这一方面目前的预算只有１．８５亿马克。克吕格尔估计，预计今后２０年世界范围内飞机制造业的营业额将达到１万亿马克。他还主张在研制新型商用卫星方面“进行更多的投资”，如导航和通讯卫星等。现在这位部长、欧洲航天局的官员们和宇航工业的经理们在紧张地制订一项新的宇航研究规划。
克吕格尔手下的一位官员抱怨说：“所有的人都在空谈加强国际合作，可是谁也不知道将走向何方。”