美军用飞机制造业前景堪忧（下）

三思而后行最有争议的飞机中的Ｃ—１７和Ｆ—２２，对于国防工业基地是非常关键的。博比说：“这两种飞机无论哪一种被取消，工业基地都将蒙受损失。Ｆ—２２使我们居于大大领先的地位，如果我们不能制造那样一架飞机，这种领先地位就会动摇。”
他继续说：“Ｃ—１７情况有所不同，我们保留强大的运输机生产能力，但我们还没有证明自己具备生产带电传操纵系统的巨型短距起落运输机的能力。”他说，砍掉Ｃ—１７计划将是对麦道公司运输机业务的决定性打击，至少在美国如此。
博比强调：“如果你不从长远考虑到现在的投资将在１５至２０年之内赚回来，这就意味着新的威胁将使我们现有的生产能力成为过时的东西。”例如，俄罗斯正推销两种带有先进制导系统的新型导弹，这两种导弹可能被证明是美国现有飞机的死敌，但它们无法发现Ｆ—２２之类的隐形飞机。他说：“那些胡诌Ｆ—１５足够应付今后１５年或２０年之需要的人，根本不明白自己在说些什么
一他们谈论的仅是平台而不是控测器或传感器”
有趣的是，国防部长阿斯平的五角大楼高级政策制订者赞成这样一种观点，即：一部分强者的幸存可能也对国防部有利。国防部副部长威廉·佩里预计，到１９９８年，国际工业基地的规模将是１９８８年的１／３。在这一点上，市场机制不会起作用，因此国防部需要决定谁胜谁负，或者如佩里所说：“我宁愿要一个兴旺发达的制造商，也不要勉强维持着的三个。”
该工业本身也无可奈何，只好由五角大楼决定谁胜谁负，华盛顿航天工业协会主席唐·富卡说：“我们认为这是不可避免的事。”只要最高领导层作出决定而且该工业能有所计划，该工业就能够应付这种合并及其痛苦。
但正如任何达尔文的物竞天择过程，或在这件事情上的政府过程一样，结局似乎不会那么彻底、肯定和合理。有人获胜就必有人失败。一些工人将要失业．一些公司将要倒闭。
正如博比所说：“真正遭殃的是航空工业中的工人，因为该工业将大大缩小，但是将成为强大得惊人的工业。”
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