台湾空军装备现况（上）

【台湾《尖端科技》月刊５月号文章】题：中华民国三军军力现况（空军部分）（作者王锦懋）
近年来，空军不断循外购途径，部署新型雷达于各高山要点，并以向美国采购的Ｅ—２Ｔ空中预警机来弥补雷达死角。在现有机场方面则更新雷达，并配合强网计划，使国军在防空系统方面全面自动化。在更新改良战机方面，由于目前我国现役战机大多老旧不堪，且多属于６０—７０年代的产品；而对外采购的高性能战权，如法国的幻影２０００—５型与美国的Ｆ－１６Ａ／Ｂ型，都要到９０年代中期以后才能服役，再加上国人自制的ＩＤＦ—２号原型机失事坠海，使得ＩＤＦ延后一年部署，这些使得我国空军不得不让现役战机再服役到本世纪末，因此也陆续对战机上的航电、武器装备、机身结构等进行改良更新。以下便对空军现役各型战机作一简述。Ｆ—１０４Ｇ／Ｊ战斗明星式战斗机此型战机由于机身结构细长，翼展面积小，飞行时有如流星穿破天际之势，在６０年代曾不断改写人类飞行器极速新纪录，当时被人称为“本世纪最后的载人战斗机”。在它披星戴月３０余年后，经过长年的飞行负荷，使得近年来该型战机失事层出不穷，然而它却是我国在ＩＤＦ尚未服役前，唯一的全天候战机，仍为不可或缺的空防主力。不过由于Ｆ—１０４早在１９７６年停产，使得后勤零件补给不易，空军为了要维持Ｆ—１０４的战力与维修，乃制定了阿里山采购计划，透过美国以阿里山９号向日本采购淘汰的Ｆ—１０４Ｊ，以阿里山１０号向西德采购淘汰的ＴＦ／Ｆ—１０４Ｃ，并与现役的Ｆ—１０４Ｇ相互共用零部件。由于机龄已老，加上近年失事频传，拥有该型战机之中队曾全面停飞，进行机体结构维修，以补强方式作二次延寿１０００小时计划。Ｆ—５Ｅ／Ｆ虎Π式战机Ｆ—５Ａ在１９６３年７月３１日试飞成功后，就以价格低廉、机身结构简易及操作轻巧灵活等特性，深受第三世界的喜爱，也揭开Ｆ—５系列战机纵横于自由世界长空的序幕。而首架由美国诺斯罗普公司授权我国航空工业发展中心制造的Ｆ—５Ｅ，也在１９７４年出厂，命名为中正号，正式加入空军的行列。在过去的１９年中，Ｆ—５Ｅ／Ｆ机群在我国一直扮演着空防主力的角色。由于美国在８０年代初期拒绝出售ＦＸ战机，使我国不得不决定自行发展战机，但为了维持空中优势，以度过这段Ｆ—１０４型战机无法普遍使用及ＩＤＦ尚未成军前的时期，改良Ｆ—５Ｅ／Ｆ战机的性能与维修成为唯一可行方法。自１９８９年至今，Ｆ—５Ｅ／Ｆ的改良包括换装艾默森公司的ＡＮ／ＡＰＱ—１５９空用雷达、利顿公司ＬＮ—３３惯性导航系统、ＡＮ／ＡＬＲ—４６雷达预警接收器及ＡＮ／ＡＬＥ—４０电子作战系统，另外并加装一具阴极射线显示器，配合发射ＡＧＭ—６５Ｂ型小牛飞弹。（上）