事故迭起引发日本人对高技术的怀疑

【美联社东京１０月７日电】题：计算机控制的列车撞车使日本人增加了对技术的怀疑
日本人对自己的高技术的骄傲和信任因一系列大错误和事故而受到了严重打击。就在最近，一列由电脑控制的客车撞车，伤了１８０多人。
一列自动化市郊旅客列车上三个单独的安全系统失灵了。列车１０月５日载着２５０名旅客猛烈撞倒了线路终端的水泥障栏。
日本人开始明白，这个国家夸耀的技术，不论是列车技术，还是核电厂技术，都不是无故障的，就像它一度极其强大的经济经历着衰退一样。
一些高技术公司的负责人承认，他们也不确切地知道到底应发展哪些技术领域。那些追求零缺陷的公司因日元升值现在正被迫降低成本，迁到海外生产。
甚至作为日本高新技术象征的高速“子弹列车”也未幸免于难。
去年推出的最新型的“子弹列车”有两打以上的种种缺陷——其中包括制动器功能不灵、５４起门开关失灵、几十处焊接不牢、几十条裂缝，缺少数百个螺栓。
有一起事故，由于螺栓安装不当，致使一个齿轮箱脱落而使列车停下来，造成线路堵塞将近５小时，迫使４８趟列车取消运行，另外９１趟列车晚点。６日，官员们宣布，他们计划更换９９个有毛病的轴箱。
运输省官员说，一种新型车辆出这类问题属正常现象。但是据《朝日新闻》报道，在一次接受调查的２７７名列车工作人员中有９９％的人说，他们对列车的安全性表示怀疑。
更糟的是，韩国最近为发展它的高速列车计划选中了法国技术，而未采用日本的新干线“子弹列车”技术。
在其它众所周知的挫折中有，日本实验性的线性电动车（磁悬浮列车）因在一次试验中起火而被烧坏了内部，从而使研究推迟好几年。
日本新的高技术火箭Ｈ—２因一系列发动机点火问题和一次爆炸死了一名工人而被推迟发射至少一年。
１０月５日的列车撞车又一次引起了一片批评声。
《朝日新闻》报道，东京电气大学教授弘实说：“这个事故是由于过于信赖电脑控制系统而忽视需要有人操作的倒车系统而造成的。”
大阪经济大学工业技术史教授中冈同意他的意见。他说：“说到底，还是人比电脑更值得信赖。说句老实话，我无论何时乘坐无人驾驶的列车都感到不安。”
消息报道说，只要计算机失灵，十有八九会引起事故。
虽然“子弹列车”已投入运营１２年，可是它仅在２年前才开始实行无人驾驶。类似的列车在另外８个地方运行中，官员们６日已下令对这些地点作紧急检查。