俄专家赞俄制火箭发动机性能优越

【俄罗斯《劳动报》９月１日报道】题：２１世纪的火箭发动机——本报记者访动力机器制造工艺设计院总设计师卡托尔金
问：请介绍一下我国制造火箭发动机的历史。
答：１９２９年５月１５日列宁格勒气体动力实验室组成了研究火箭发动机小组，它就是科研生产联合公司的雏形。这个小组于１９３４年并入世界上第一个火箭科研所，该所于１９４１年改编为试验设计局。
１９３０至１９３１年间在气体动力实验室研制成功的ＯＰＭ（试验火箭发动机）—１型是我国第一台液体火箭发动机，其推力近２０公斤，燃烧室的压力为数个大气压。这种发动机经过７０多次改型后不断完善，最后研制成了ＯＰＭ—６５型发动机，它可用于有人驾驶的飞行器。
当设计局局长格卢什科奉命去德国了解Ｖ—１飞弹发动机的情况时，这个设计局已经发明了一系列火箭发动机，它们的结构中已经包括了现代液体火箭发动机的所有基本原理。
今天我们完全可以自豪地说，把第一颗人造地球卫星和第一个太空人加加林送上宇宙空间的“卫星”号和“东方”号火箭的发动机，利用的正是由格卢什科及其同行独立发明并试验成功的原理，而且这些原理在许多方面超过了德国人的发明。
１９５４至１９５７年我们为“东方”号一级运载火箭研制了以氧气和煤油作燃料的第一枚大推力液体火箭发动机，常同它一起提到的是ＰⅡ（火箭发动机）——１０８型，它与前者使用同样的燃料，采用同样的结构与工艺原理，是与“东方”号二级运载火箭配套的四室发动机。这两种发动机及它们的变型至今仍用于宇宙运载火箭，为实现俄罗斯有人驾驶宇宙飞行的计划出力。
问：这个设计局中是否还有其他一些意义重大的事件？
答：当然有。首先要提到的是用于“质子”号运载火箭的Ｐд—２５３型发动机。这是高沸腾燃料单室大功率发动机。从１９６９年起，它就一直无故障地用于“质子”号一级运载火箭，把为国民经济服务的宇宙装置送上天，向月球、金星和火星方向发射星际站和星际装置，把“礼炮”号和“和平”号长期有人驾驶轨道站送上了近地轨道……直到今天，这种火箭发动机的性能仍优于国外同类产品，并且在许多年后不会落后。
该设计局创造活动的第三个重要阶段是Ｐд—１７０型发动机的发明、制造与使用，其推力及运用的设计思想都被认为是世界独一份。可以不夸张地称它为２１世纪的机器，它引起了国外同行的密切关注。这种液体火箭发动机是同级发动机中参数最高、动力性能最佳的佼佼者。
问：贵设计局当前的工作重点是什么？
答：设计局的现代化试验基地可用来在与实际生产条件极其相近的情况下通盘试制各种产品。我之所以要谈这一点，是为了寻找合作伙伴。
首先要提到的是宇宙活动正在迅速变成国际合作的舞台，变成大政治的一个领域。可以加入当前正在形成的宇宙定位世界通信系统的全球远距离通信系统方案是目前国际商界关注的中心。分析表明，尽管俄罗斯总的经济形势依然不佳，它仍然拥有独立地组织卫星通信系统和参与世界市场上该领域竞争的一切必要条件。