东京最后一位三轮车夫

【日本《读卖新闻》十二月十七日文章】题：东京的「最后一个人力三轮车夫」精疲力尽了
稻井德树的爱称叫肖利，他今年七十一岁，是东京唯一的一个人力三轮车夫。他在东京中心的皇宫周围蹬三轮车送客人，前后加在一起达四十年之久。每当走丸之内大街上的熟悉他的职员向他打招呼，说「你还一直干着呢！」他便挺着胸膛说「我要干到一百岁！」
稻井是二次大战后不久，即一九四八年七月，开始干人力三轮车夫的。在此以前，他在一家工厂当车工。工厂破产以后，他就当了三轮车夫。他当车夫的第一天挣了七百八十日元。那时大学毕业的国家职员的第一年的月工资才二千三百
日元。
稻井说：「当时最低的车费是一百日元。从银座到赤坂，客人坐车要花二百日元。从傍晚到黎明这段时间，特别忙，几乎是没有歇脚的时候。那是容易赚钱的时代。」当时，东京都内共有人力车和人力三轮车大约八千辆。在回顾当时的情景时，稻井稍稍仰起晒得黑黝黝的皱纹很深的脸，凝视着远方，陷入了深思。
但是，从汽车开始普及的时候（一九五三年）起，客人迅速地减少，三轮车夫相继改行。举行东京奥运会的一九六四年，三轮车夫只剩下稻井和另外两个人了。那两个人也分别在一九七九年和一九八一年停业了。稻井这时在自己心爱的旧车上挂上了根本不需要的车牌，激励自己继续干下去。
「东京ＮＯ·１」—在这块小小的车牌上，凝聚着东京唯一的一个三轮车夫的骄傲。稻井说：「我是想干到死！」
正象他所说的那样，他挥汗如雨，整天蹬车不停。早上从埼玉县蕨市的家里出门，七点钟便来到停放在皇宫外苑行幸大街的人行道上的他那辆三轮车旁。但是，日元不断升值直接打击了稻井。「现在坐一小时的车费是四千日元。外国人也没有多余钱坐三轮车了。拉最后一个客人是在十一月二十七日。没有客人坐车，连蹬车的乐趣也忘得一干二净了」，稻井说。
「我要退休了！」——当稻井说出这番话的时候，妻子安慰他说：「你已经到岁数了…」