荒凉试验地累累核伤痕

【德国《世界报》文章】题：参观拉斯韦加斯以北的禁区
在美国人口稀少和缺水的西南部有一条不同寻常的公路：它从拉斯韦加斯北面开始，全长１００公里，朝西北通过荒凉的沙漠，有４股车道，中间隔离线很宽，但很少有车辆通过。在这一段路之后，突然接上一条窄窄的公路。
最后一个路口写着“默丘里”。在这个路牌边上有一块吓唬游客的牌子：“没有服务设施”──没有加油站，没有饭馆，没有汽车旅馆。
克里斯·韦斯特说：“这条公路是我们在６０年代造的，当时这里有１万人劳动，在很窄的路上出过许多严重交通事故。”韦斯特是美国能源部主管内华达地区的司
默丘里在一个有栏木保护的检查哨后面。３５００平方公里的“内华达试验基地”的管理中心在一般地图上是找不到的。这个以盐湖和崎岖山脉为主的地区，从５０年代初以来进行过将近７００次核试验；总共进行过８００次以上试验，其中包括在新墨西哥试验场的试验。每次试验花１０００万美元以上。约１００次试验是在大气中进行的，其余的是在隧道和深洞内进行的。现在还有４０００名能源部职工在试验基地工作。今年的预算为８．６亿美元。
１９９２年秋天，在进行完６次地下核试验的最后一次之后，按美国国会规定开始暂停试验９个月。这样，美国就同俄罗斯和法国所宣布的一样，把试验推迟了。于是，美国能源部允许一个经仔细审查的外国记者组参观“内华达试验基地”。一位塔斯社驻旧金山记者未获准同往参观，据说他过去曾为克格勃工作。几小时的旅程经过一个被克里斯韦斯特称为“国宝”的地区。这个试验场地位于内利斯空军基地的中心，是这个军事禁区的一部分。在地图上只标了它的一个轮廓。检查哨旁边停的十几辆装甲运兵车和涂保护色的沙漠越野车，表明了一个不准不受欢迎的客人进入的界限。
韦斯特透露：“我们有４００个安全人员在不断地巡逻，其中包括坐直升机巡逻。”
试验场最早的、现在已不用的那部分，离默丘里只有几分钟汽车路程，叫弗伦奇曼弗莱特，是个长着灌木、宽２０多公里的平坦沙漠盆地。到处是过去试验时留下的痕迹，是用２８０毫米火炮发射的、用轰炸机扔下的、放在高塔尖上和挂在气球上的核炸弹爆炸造成的废墟。
其中有所谓“汽车旅馆”即一排挨在一起的平房的残留物。这些平房的前后墙都被１９５３年５月在２０００米外爆炸的一颗原子弹的爆炸压力推倒了。其中还有放置高速揶揶像机的支架的生锈的金属骨架，有专门为核试验建造起来的铁路桥的残留物。１９５７年２月，一枚３．７万吨炸弹（代号为“普里西拉”）把铁路桥１型支架像软面团一样扭曲了，把一个机车头抛离铁路桥１００米。
现在射线污染消失了，弗伦奇曼弗莱特盐湖因这个冬季的倾盆大雨而灌满了水，现在在这湖面上建起了一个进行液态气试验的设施。只有一块被钚污染的１２００公顷的场地被封锁着。净化工作人员只有穿上特殊的塑料鞋才能进入。一些牌子警告游人不要捡起金属碎片。
“内华达试验基地”的第二大试验场地是往北很远的尤卡弗莱特，这是个盆地，马萨诸塞山把它同弗伦奇曼弗莱特分开。与大公路相接的“默丘里公路”，从一个建在山坡上的一座没有窗户的房子旁经过──这里是放核炸药的地方。公路边还有一个建在山顶的灰色监控建筑，这里有许多抛物面天线。现在还在进行试验的尤卡弗莱特，由于有几百个凹穴而像月球上的一块地方。大多数凹穴的产生，是因为地下爆炸造成空洞后土地下塌了。
有一个凹穴不是这样形成的。那是在１９６２年执行“犁头”计划时形成的一个深１００米、宽３５０米的窟窿。当时美国人想试验核炸药对挖隧道是否有用，在不到２００米的深度引爆了当量１０万吨的装药。这掀起了１２００万吨岩石，在凹穴边上形成了一堵最高处达３０米的墙。
韦斯特司长说：“我们
在这个试验场地试验过美国武库中所有的核武器。在冷战结束后我们虽然不再有以前的那种压力，可是核威慑仍然是美国防御战略的一部分。只要是这样，我们就必须试验，看我们所存放的武器是否能投入使用。过去我们在３０次试验中发现了一些缺陷，有些缺陷还是很严重的。”
韦斯特解释说：“根据目前的规定，暂停试验到７月份结束。然后我们直到１９９６年每年可进行５次试验。”
在那以后怎么办呢？他不知道。拉斯韦加斯周围地区除试验场地以外几乎全部靠赌博和旅游业生活，试验基地的人撤走后就会使它面临经济问题。“因此，我认为这个试验基地不会解散。”韦斯特说：“内华达试验基地”的一块新牌子可能说明他是对的，这块牌子上写的是“环境研究园区”。