厂小志气大

【美国《波士顿环球报》９月６日报道】题：促进中国的经济繁荣（记者迈克尔·肯尼发自沈阳）
万寿海（译音）是沈阳郊区某乡的乡长，乡里有大约２５０家企业，雇用着１．３万名工人，而他手下只有１８名行政管理人员。现在，这种乡镇企业已成为中国经济改革的主力，其产值占全国经济总产值的１／３。波士顿大学专门研究中国经济改革政策的约瑟夫·菲尤史密斯教授说：“它们在支撑着中国。”
辽宁省经济改革委员会的一位副主任说，乡镇企业的重要性不仅仅体现在它们的产值上。辽宁省有众多的工程师，但大部分集中在大型国有企业里。但是，一部分工程技术人员现在转到乡镇企业，他们可以发挥他们的聪明才智，既可以研制新产品，又可以提高自己的技能。
万寿海领导的那个乡同台湾的投资者合办了一座价值３００万美元的电子公司，该公司依靠的就是从沈阳的国有企业吸引来的工程技术人员。但是，那个乡也培训当地的农民，使他们能熟练地干活。万寿海说：“我们的农民原来对电子产品一窍不通，因为他们没受过多少教育。我们现在送他们到沈阳去培训，我们也请人到乡里来讲课。”那个乡的企业现在已开始招聘待业青年，但要经过考试，而且要经过培训后才能上岗。在从万寿海的乡政府驱车返回沈阳的路上，看见有两个地方正在盖小型工厂。公路两侧的田野里到处都可以看见卡车和马车。沈阳附近看不见广州和中国南部沿海其他城市里的那种令游客吃惊的富丽堂皇的写字楼和庞大的工业区。但是有迹象表明，中国的东北地区也会随着全国的经济繁荣而繁荣起来。
【英国《金融时报》８月２９日文章】题：丝绸之路新轨迹（记者彼得·哈里斯）
即使在中国和苏联是盟国的时候，在中亚修筑铁路将中苏连接起来的计划也未能实现。直到８０年代，中苏争端成为历史，边境两侧的人民认为贸易比政治重要的时候，该计划才重新得到重视。中国人再次提出了在中亚修筑铁路的主张。他们还进一步建议修建连接欧洲和中国，从北海到黄海的跨大陆铁路线。其中一段铁路横跨
随着列车渐渐远离大城市，汉人越来越少见，代替他们的是世代居住在那里的少数民族，有维吾尔族、哈萨克族和其他民族。一幅幅边疆小镇的风俗画面展现在我们眼前。渐渐地还可以看到越来越多的俄罗斯人。车窗外的景物在不断变换，荒山秃岭被种满了棉花和粮食的农田所代替。
从乌鲁木齐到边界这一段，这列特快车上备有中国餐车，但当我们到那里就餐时，当地的啤酒已经售完。我们只好拿出自带