美专家乘中国民航飞机考察见闻

美《航空和空间技术周刊》考察小组认为，中国民航显然提高了国际航班的服务质量，但对大多数西方人来说，乘坐中国国内航班仍是艰难的考验
【美国《航空和空间技术周刊》文章】题：中国民航的服务在逐步改进，但仍有一些缺陷
中国民航的服务正在逐步改善，尤其是在国际航班上。但对大多数西方人来说，乘坐中国国内的班机仍是一种艰难的考验。
美国《航空和空间技术周刊》的考察小组带着以往在中国的经验，于不久前乘坐了中国民航的国际和国内航班。总的说来，他们觉得这次旅行是满意的，飞行人员也相当称职。但是，中国民航国内航班最明显的弱点是缺少机票预定系统。
这个小组是应中国航空工业部的邀请对中国进行访问的。当他们到达第三站——西安后，有关方面告诉他们，他们不能按预定计划飞往上海。原因是：没有空座位了。甚至一个官方出资的旅行团体也是几个月以前就订好了机票。最后经过多次同售票处交涉，打电话，并付给售票处一笔小费用，问题才得到解决。这个小组的旅行是在１０月份进行的。下面是他们的一些见闻：香港——北京
这是他们的第一段旅程。这条航线是中国民航的一条重要的国际航线，用的飞机是波音７４７。同所有中国民航客机一样，机舱内设备良好，没有使用过度或缺乏保养的迹象。机舱内乘务员的服务比一年多前大有改进。
起飞前的简要注意事项介绍以及飞行中的预告声音仍然很小，过多地介绍了诸如系好安全带、往后坐稳等安全细节，但却没有重复坚持让没有听到或没有听懂指令的乘客按照命令行事。北京——哈尔滨
这段旅程是坐三叉戟客机进行的。它的机舱内是用连在一起的行李架放东西。西方乘客不时地看看塞在里面的各种行李、箱子和其他包裹。这些架子上没有门或者束行李的带子。中国民航似乎没有想到如果这些物品掉下来将会造成什么后果。
午餐供应充足，尽管乘坐的是一次上午中段时间的航班。服务质量也不错，但马马虎虎的服务态度仍旧可以看到。飞行平稳而准时，而且机舱内绝对禁止吸烟，在这一点上中国远远走在了西方的前面。
这段旅程令人感到沮丧的是在终点站哈尔滨机场取回行李的过程。行李被倒在一块围起来的露天空地上，乘客们在这块狭小的地方转来转去，在一大堆行李中寻觅自己的行李，然后把行李拖进旁边的一间空房里，排成一队等着３位工作人员仔细检查。同中国别的机场一样。哈尔滨机场上也没有搬运工人。年老和体弱的乘客必须依靠他们的朋友帮忙，否则就只能在人和行李堆中听天由命。西方乘客在查票口的你推我挤的环境中搏斗。在这种乱成一团的情况下，经常需要用体力来得到或保护自己在队中的位置。哈尔滨——北京——西安
飞这段航程用的是图——１５４飞机。这种飞机虽然使乘客感到很舒服，但是它运行的费用相当高。这架飞机的特别之处很快就显示出来了：它古怪的载重和平衡的情况要求乘客先坐满前舱，然后其他乘客才能从侧门进入后舱。
机舱内整洁、美观，而且头上的行李箱可以关上。同前一架三叉戟相比，这无疑是受欢迎的。飞机从哈尔滨起飞是正午，这时又出现了另一连串不协调的事。两天前飞往哈尔滨的时间是上午９点１０分，乘务员却送上了午餐。而这次正是午餐时间，乘客却只领到送来的一袋花生和一杯饮料。西安——上海
西安机场的剪票和安全措施没有造成太多的麻烦，也比较有秩序。乘客在候机大厅里等候，大厅里的电视机正播映中国—南朝鲜为足球赛，其目的是减少人们对飞机晚点４０分钟起飞的抱怨。门终于开了，但灯光昏暗的停机坪上却不见飞机的踪影。一大队乘客在黑暗中互相推搡着向飞机停的地方跑去。直到走了将近３００米以后，乘客们才走到他们要乘坐的飞机前。上海——香港
上海机场的国际航班区是这次旅行中所看到的最漂亮和最高效设计的地方，比首都机场还要好。它的休息厅已接近西方最低标准。
显然，中国民航局已全力以赴地提高了国际航班的质量。在Ａ３１０—２００型客机上的乘务员服务周到而且和蔼可亲。飞机上的饭食供应也比一般的好。