未来航空业------地下机场与地下飞机

【西班牙《改革十六》周刊报道】为解决航线饱和以及新建和扩建机场造成的地皮缺乏问题，日本藤田公司计划制造地下飞机并修建地下机场。
这家公司的发言人山田远田志对本刊记者说，这个设想旨在利用地下。在日本，特别是大城市，地皮缺乏已成为极严重的问题。
山田说：“首先，我们提出了地下机场计划。随后，我们将提出地下飞机计划，即一种可在地下５０米处的隧道中飞行的飞机。”
地下机场将建在市中心地下５０米至１５０米处。一些起降终端之间将通过隧道网连接起来。这种隧道由３根合为一体的钢管组成：中间的一根直径为４０米，侧面的两根直径为２０米。３根钢管组成一条宽６０米、高４０米的隧道，足可供宽体客机使用。
未来机场将建成地下城。城中将建有住房、旅馆、展览区和办公区。机场有一根钢管将露出地面５０米，其直径足以供直升机起降。地下机场将成为交通枢纽：与高速地铁相连；与地下航空线相连；与直升机相连。
地下机场需修建一条有隧道相通的外部跑道。飞机将停在喷气传动跑道上。由于磁性超导体的作用，这种滑行道将使飞机到达跑道。靠喷气传动滑行道，可在１５分钟内走８０公里路程，节省大量时间。
这项工程是极其复杂的，需花费许多年才能实现。因此，实施地下飞机计划要容易些。这种飞机不是在空中而是在地下５０米处开凿的隧道中飞行。山田说：“我们打算利用这种新体制把相隔４００多公里的东京和大阪连接起来，并力争在２０２０年完工。”
在这项工程中，直径为５６米的地下长廊将分为３层；一层供去程飞机使用，第二层供回程飞机使用，第三层供轿车和卡车使用。起降跑道是没有必要的，因为飞机启动时在铁轨上的速度可超过每小时３００公里。这时，飞机就起飞了，在距隧道路面１米处，以每小时６００公里的速度飞行。最引人注目之处是这种飞机不需驾驶员，由操作中心遥控。整个工程将耗资２２００亿美元，每架飞机价值１００亿美元。
山田认为，这种投资将是极有利可图的，因为地下飞行将不受气候条件的影响。地下飞机消耗的燃料仅相当于大型客机的１／４，并能减少污染和事故的危险。地下飞机长６０米、宽２５米、高９米，将能容纳４００名乘客。
山田说：“这种体制将缓解地面机场和火车站的拥挤现象。”日本其他可能使用地下飞机的城市是札幌和福冈。