改进中的以色列坦克

【日本《军事研究》月刊８月号文章】题：继续改进的以色列“战车”式坦克
研制坦克的时候，研制人员的构想是使攻击力、防御力和机动性这三个要素高度协调起来。但是，由于技术、预算和时间的制约。研制成的坦克往往在这三个要素的侧重点上有所不同。例如英国的“首领”式坦克的防御力强，但是机动性差；日本自卫队的“９０”式坦克机动性强，但是防御力差；前苏联的“Ｔ—８０”式坦克攻击力强，但是防御力差。
海湾战争以前，人们认为西方的主战坦克的１２０毫米滑膛炮和前苏联制造的主战坦克的１２５毫米滑膛炮，在射击距离２０００米以上都足以贯穿对方主战坦克的复合装甲层。可是在战争中，Ｔ—７２型的１２５毫米炮弹未能贯穿重装甲改装型“Ｍ—１Ａ１”坦克的正面装甲。而且在射击距离１０００米以内也未能击穿“Ｍ—１Ａ１”的装甲。然而，“Ｍ１Ａ１”坦克的穿甲弹在３０００米以上距离击破了Ｔ—７２，连隐蔽在沙壕里的Ｔ７２也被击坏了。由此可见，越是有实战经验的军队，越重视主战坦克的防御力。主战坦克的研制工作以色列研制“战车”式坦克在开发阶段即以防御力作为最重要的因素考虑进行设计。因为以色列缺少人力资源，所以有必要尽量降低经过训练的坦克兵的损失。
“战车”式坦克的防护装甲采用铸钢（外板）和轧制钢板（内板）的多重中空装甲型式，是经过几年的耐弹性实验后产生的。最厚的装甲部位在车体前部和炮塔前部，为三重装甲构造：外板一层，内板二层。外板厚１５０毫米，内板厚１００毫米。车体前部有装甲隔舱，隔舱空间容纳自封式燃料箱。它有减弱反坦克炮弹和反坦克导弹弹头威力的作用。假定敌弹命中车体前部，要贯穿两层中空装甲隔舱、传动装置、发动机和燃料箱才能到达乘员所在的战斗室。
“战车”式坦克的发动机排气是从车体左侧导管吸入冷气和废气混合，向右侧排出。废气经过冷却，可以避免被红外线寻的式反坦克导弹瞄中，也是为了避免夜间被敌军红外线映像装置发现。
“战车”式坦克车体的侧面、底部和后部都是两重装甲。大概是２０至３０毫米厚的装甲板。
炮弹放在玻璃纤维制造的弹药容器里，容器表面耐１２００摄氏度高温，容纳的炮弹为５２至５４发。
“战车”式坦克的正面暴露面积只有０．７６平方米，而Ｍ—６０坦克为１．５５平方米：豹１型坦克为１．１９平方米
坦克里的火灾传感器和灭火装置具有发动机过热报警功能和火灾的自动灭火功能。哈龙（含溴卤代烷烃）灭火剂在极短时间作出反应，对击中坦克的炮弹炸药有充分的对付能力。威力最强的穿甲弹据说以色列制造的Ｍ１１１／Ｍ４１３型１０５毫米穿甲弹是世界上威力最强的。炮弹重量为１８．７千克，全长８８５毫米；初速１４５５米／秒，在射程距离２０００米时能够贯穿厚度３００至４００毫米的防弹钢板。“战车”式坦克的炮弹搭载量最大可达７８至８４发。
坦克内还装备有射击数据输入计算机，有手动和自动输入两个方式。激光测距仪安装在炮手用的瞄准器里。采用的钕玻璃激光器可测定４００至４９９５米的距离，误差为正负１０米。炮弹装填手用的全周旋转式潜望镜设在舱口前方，使装填手也参加战场监视。
“战车”式坦克的其它武器有：ＭＡＧ７．６２毫米机枪３挺，子弹共计１万发。另外，“战车”式坦克没有装备烟雾施放器，但是备有利用发动机排气管的发烟装置。ＭＫ３主战坦克１９８９年问世的“战车”式ＭＫ３的火力、装甲防护力和机动力都飞跃提高了。
ＭＫ３型在炮塔内安装了弹药半自动装填装置，提高了发射速度。由于安装射击控制装置，行进中的射击能力大幅度提高。炮塔驱动机构由电液压改为电驱动控制式，优点是能够进行迅速而精密的控制，减低了中弹后发生火灾的危险性。另外还有电磁波警报装置。炮塔周围安装的三只传感器，向乘员发出警报，预报敌方坦克的射击和反坦克导弹攻击的威胁。
ＭＫ３型的发动机是美国ＴＣ公司制造的气冷Ｖ型１２汽缸涡轮柴油发动机，功率为１２００马力。ＭＫ３型的战斗重量为６２吨，功率重量比为１９马力／吨。ＭＫ３型的传动装置为以色列国产，是电子控制的自动变速机构。它的最高时速为５５公里，可连续行驶５００公里，越壕能力为３．５米，越堤能力１米，登坡能力为７０％（３５度坡）。
ＭＫ３型的装甲是模块装甲，是一种在钢板之间把复合材料积层封入的复合装甲，其优点是，在战斗中损坏的装甲部分可简单地更换，恢复原状。
以色列正在开发的ＭＫ４型坦克配备国产的１４０毫米滑膛炮和炮弹。由于欧美现在停止研制新型主战坦克，所以ＭＫ４型可能成为装备世界首见的１４０毫米滑膛炮的主战坦克。
美国、英国、法国和德国正以协作开发体制分别开发１４０毫米滑膛炮。
美国正在研制的ＸＭ２９１型１４０毫米滑膛炮的炮口能量（１８兆焦耳）为现在的Ｍ—
１Ａ１型坦克上的１２０毫米滑膛炮的１倍。