大鱼逮不住小鱼也凑合

【合众国际社特伦顿８月２３日电】往返于纽瓦克、奥兰多、亚特兰大和芝加哥之间的航班，也许并不那么充满诱惑力，但已停业的老牌航空公司东方航空公司和泛美航空公司希望，这些航线能成为它们在严重受创的美国航空业中继续生存的杀手锏。
基维航空公司于去年底开业。这是最近崛起的几个小型航空公司之一。这些小公司力图在现存的各大航空公司提供的服务中寻找缝隙。基维公司总裁罗伯特·艾弗森说：“我们绝无兴趣发展成大公司。我们想要做的就是从现在起能维持经营３０年，并保持盈利。”
纽瓦克国际机场最新崛起的主要航空公司是人民快航公司。该公司在开业之初的航线是飞往纽约州的尤蒂卡之类的小地方，价格低廉，服务周到。到１９８６年大陆航空公司接管之时，人民快航已开通了到西海岸和欧洲的航线。
人民快航极力同各大航空公司进行竞争，而基维公司则希望避免这样做。艾弗森说：“我们对我们要做的事已深思熟虑，即避开那些大公司的航线，不激发价格战。如果我们不给任何大航空公司制造难题，那么他们也就愿意不管我们了。”
其他新兴航空公司包括：“旧式”空中旅行公司。这是一家怀旧性企业，由维尔京大西洋航空公司的创办人、英国音乐巨头理查德·布兰森开办。
“旧式”空中旅行公司的班机往返于奥兰多和最西端的弗拉格斯塔夫之间，旅客乘坐的是复古的ＤＣ—３型飞机，机组人员身着４０年代风格的制服。不过，机票价格则绝对是９０年代的水平。
短途航空公司是又一家新兴航空公司。这个公司的服务对象是被大航空公司放弃的市场。
马萨诸塞州沃尔瑟姆的航空业分析家埃德·斯米克说，最近开办的大批航空公司都面临两个基本难题，即寻找合适的市场和缺乏资金。
斯米克认为，诱使有人创办这些新的航空公司的不是市场因素，而是“过剩的廉价旧设备和失业机组人员”。