欧洲空运业哪儿出了问题？

【美国《时代》周刊８月２３日一期文章】题：欧洲的各个航空公司出了什么毛病？
欧洲的度假者为去避暑而云集机场，乘客比以往任何时候都多，航班也增加了。在这种情况下，除了利润经理们还有什么企望呢？但令人不解的是，１９９３年大多数欧洲航空公司将再次出现赤字。
当然，该行业的麻烦并非只限于欧洲：１９９０年以来，美国的航空公司亏损了大约１００亿美元，１９９２年只有西南航空公司一家赚了钱。就连生意兴隆的亚洲市场也显示出弱点：日本航空公司１９９２年亏损４．９６亿美元。
航空运输业作为一个整体而言，面临着世界经济不景气所造成的严重动荡。设在巴黎的经济合作与发展组织草拟的一份关于航空公司的报告说：“尽管几年来客运量不断增加，该行业并没有产生足够的利润。”比利时副首相居伊·克姆上月要求，在９月份召开一次欧洲政治领导人和航空公司经理紧急会议，来讨论这场危机。他警告说：“这个行业的生存处于危险之中。”
当前正处于困难时期，尽管越来越多的人乘飞机旅行。从１９８０年到去年，按乘客公里——一一位乘客运载１公里——计算，客运量增加了１倍多。然而，各航空公司在不断出现的价格战中一直在压低票价。按照乘客公里计算，过去２０年中收入一直在以大约２．５％的年率下降。伦敦的一位银行家说：“航空公司定的价格不合理。他们似乎认为，保持市场份额比赚钱重要。”
航空公司提高运载能力的增长速度同乘客数量的增长一样，甚至更快。伦敦史密斯—纽考特投资公司分析家安德森说：“持续成长的局面十分危险。当商情不景气时，各公司并不取消新飞机订货，因为它们认为经济将回升。稍有运载能力不足的情况，航空公司便赶忙购买更多的飞机。”
欧洲各主要航空公司乘客数量去年增加了１１．５％，但是运载能力也以同样速度提高。其结果是，平均乘坐率只有５６．８％。而在为提高乘坐率而孤注一掷过程中，各航空公司竞相采用了种种巧妙的刹价方法。
欧洲共同体最近建立了一个智囊委员会；该委员会定于下个月开会征求意见，并将于年底前提交一份关于航空业前途的报告。
专家们希望，它将提议采取措施加强航空公司的灵活性，并且削减成本。现在需要的是：制订一项大规模的机场扩建计划，并且大力改进负担过重的空中交通控制系统。这一落后系统已使航空公司每年损失５０亿美元。如果作为政治上的权宜之计——即加强政府对该行业的控制，例如对运载能力实行官方限制将是诱人的，但是这样做大概将意味着提高票价。